fr.wedoany.com Rapport : La société américaine Rivian a dévoilé le système de roues Haptic Halo sur son modèle R2. Ces grandes molettes installées de chaque côté du volant offrent au conducteur un contrôle physique des fonctions courantes telles que le volume, la température et la vitesse du ventilateur, visant à réduire la dépendance à l’écran tactile.
Les molettes sont conçues pour être montées verticalement, leur bord orienté vers le conducteur, permettant un défilement vers le haut ou vers le bas avec le pouce. Outre le défilement, elles prennent en charge les actions d’appui, de traction et d’inclinaison latérale. De taille généreuse, elles dépassent des branches du volant par l’arrière, permettant au conducteur de les tirer avec le bout des doigts pour accéder à davantage de fonctions. Le défilement est accompagné d’un retour haptique : un moteur modifie la résistance pour signaler le changement d’option, et produit un arrêt physique similaire à un rebond lorsque la fin de la liste est atteinte.
Selon Jeff Hammoud, directeur du design de Rivian, ce système répond à une demande claire des clients pour des boutons physiques, notamment pour le contrôle de la vitesse du ventilateur, de la température et du volume. L’équipe de design a initialement proposé un croquis de molette par le designer Roman Mistiuk, dont l’apparence évoque un petit bouton métallique avec un effet visuel « flottant » traversant le volant. Lors du développement, l’équipe a utilisé des cartes Arduino et une imprimante 3D pour créer des prototypes, en collaboration avec l’outil Proto Pie, afin de construire un cadre d’interface utilisateur prenant en charge les mouvements multidirectionnels (inclinaison latérale, poussée et traction).
La difficulté technique réside dans l’ingénierie d’intégration. Comme les molettes doivent être éloignées des branches du volant, tous les composants (y compris les circuits imprimés et les moteurs haptiques) doivent être conçus sur mesure et intégrés dans un espace restreint. L’équipe d’ingénierie électrique a ainsi développé des circuits imprimés personnalisés. Lors des tests de durabilité, l’équipe a réalisé des essais en chambre froide et à haute température, et a dû relever le défi du choix des matériaux : trouver un matériau ne surchauffant pas en été, tout en évitant le métal pour ne pas interférer avec les capteurs de pression latérale.
En termes de répartition des fonctions, la molette droite contrôle par défaut la vitesse du ventilateur et la température, avec un glissement latéral pour basculer entre les deux. La molette gauche, en la tirant par l’arrière, permet de changer l’affichage des widgets (comme la pression des pneus, l’efficacité, la navigation ou les indicateurs média). Le système est conçu pour être « prêt à l’emploi » plutôt que d’exiger un apprentissage forcé, garantissant que les utilisateurs puissent conduire normalement sans une compréhension approfondie. Hammoud indique que la nature définie par logiciel du système permet des mises à jour continues pour affiner les micro-mouvements, par exemple en développant une mise à jour pour résister aux changements involontaires de volume lors de l’appui sur le côté.
Hammoud a également révélé que les roues Haptic Halo ont un potentiel pour le contrôle de jeux, comme des jeux simples tels que « Pong » et « Magic Paintboard », qui offrent une expérience idéale avec les molettes, bien que cette application ne soit pas encore inscrite au programme officiel. L’équipe prévoit de continuer à perfectionner les sensations tactiles et les détails d’interaction, en s’efforçant de répondre aux nombreuses exigences des utilisateurs techniques tout en maintenant une première impression simple et intuitive pour les novices.
