fr.wedoany.com Rapport : Setna iO (Setna iO), fournisseur américain de pièces détachées et prestataire de services MRO, a obtenu un fuselage d’Airbus A320neo anciennement exploité par Spirit Airlines, devenant ainsi la dernière entreprise à acquérir un appareil de ce type.
Ce fuselage sera démantelé par AerSale à Goodyear, en Arizona. Les pièces seront traitées via le réseau de maintenance interne de Setna iO, puis proposées aux clients sous forme de matériel usagé disponible (USM).
Tom Boulcott, associé et directeur stratégique de Setna iO, a indiqué que cette acquisition marque la première opération de démantèlement d’un A320neo aux États-Unis pour l’entreprise, constituant une étape importante dans son investissement continu sur le marché mondial de l’après-vente aéronautique. Boulcott a souligné que ces USM serviront à soutenir la croissance des capacités de maintenance de l’entreprise et lui permettront, via sa filiale J&C Aero récemment acquise, d’offrir « un soutien renforcé pour les aménagements intérieurs, les sièges et autres éléments de cabine » des A320neo.
Aviation Week a contacté Setna iO pour obtenir des précisions sur la propriété de l’appareil (propre à Spirit ou loué) et sur d’éventuels projets d’acquisition d’autres actifs de la compagnie aérienne.
Au cours de l’année écoulée, Setna a été très active dans l’acquisition d’avions et de moteurs, achetant une série d’actifs, notamment des appareils à fuselage étroit des familles A320 et Boeing 737, ainsi que des moteurs CFM International CFM56 et International Aero Engines V2500 qui les équipent. En avril, l’entreprise a porté sa capacité d’emprunt à 550 millions de dollars en élargissant sa ligne de crédit commercial.
Depuis le dépôt de bilan de Spirit Airlines au titre du chapitre 11 à l’automne dernier, des appels d’offres concurrentiels pour ses actifs propres sont en cours. Outre Setna iO, d’autres fournisseurs de pièces détachées comme Killick Aerospace et KP Aviation ont également annoncé publiquement l’achat de fuselages d’A320neo de l’ancienne flotte de Spirit, qui seront démantelés en USM. En raison de la forte demande de moteurs pour avions à fuselage étroit (en partie due aux problèmes de fiabilité de plateformes comme le Pratt & Whitney Geared Turbofan), l’acquisition de moteurs s’avère plus difficile.
Plus tôt ce mois-ci, Spirit Airlines a partagé davantage de détails sur son offre « stalking horse » de 630 millions de dollars pour les avions restants lui appartenant. La compagnie aérienne recherche d’autres offres, avec une date limite fixée au 27 août et une vente aux enchères proposée le 9 septembre.
