fr.wedoany.com Rapport : BYD prépare un important restylage pour sa gamme Seagull. Selon des documents publiés ce vendredi (10) par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), la nouvelle génération de cette citadine électrique voit ses dimensions augmenter de manière significative, son design extérieur entièrement repensé, et son groupe motopropulseur devient plus puissant.
Ce changement clarifie le nouveau positionnement commercial du modèle. La nouvelle version mesure 4205 mm de long, dépassant ainsi les 4135 mm de la Geely Xingyuan (vendue au Brésil sous le nom EX2). La Geely Xingyuan est devenue ces derniers mois la voiture la plus vendue en Chine et a également rencontré un succès sur le marché brésilien.
Outre la longueur, l’empattement de la nouvelle Dolphin Mini est également égal à celui de l’EX2, atteignant 2650 mm. Sa largeur est de 1810 mm, contre 1805 mm pour sa rivale, les deux étant presque identiques. BYD a ainsi transformé un modèle initialement positionné comme une micro-citadine urbaine en une berline compacte de même catégorie que ses principaux concurrents. Par rapport à l’actuelle Dolphin Mini, sa longueur augmente de 425 mm, son empattement de 150 mm, sa largeur est accrue, tandis que sa hauteur reste similaire.
Au sein de la propre gamme de BYD, cette comparaison est également frappante. La nouvelle Dolphin Mini dépasse la Dolphin GS vendue au Brésil (4,125 m de long) et n’est plus courte que de 75 mm par rapport à la version la plus grande actuelle, la Dolphin SE (4,28 m).
Les images d’homologation montrent qu’il s’agit presque d’un tout nouveau modèle : l’avant, les blocs optiques, l’arrière, le montant C et le profil latéral ont tous été redessinés, indiquant que le constructeur a développé une toute nouvelle carrosserie, et non un simple restylage.
Côté motorisation, la berline abandonne le moteur actuel de 55 kW (75 ch) pour adopter un tout nouveau bloc de 95 kW (129 ch), portant la vitesse maximale homologuée à 150 km/h.
La batterie continue d’utiliser des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) produites par FinDreams, filiale de BYD. Le MIIT n’a pas encore divulgué la capacité énergétique ni l’autonomie.
Les documents montrent également de nouvelles jantes, diverses options de finition extérieure, ainsi qu’un système d’aide à la conduite équipé d’une caméra montée à côté du troisième feu stop, laissant présager une évolution des fonctions de conduite semi-autonome.
Bien que BYD n’ait pas encore détaillé le positionnement commercial de la nouvelle génération, l’augmentation de la taille de la Dolphin Mini pourrait s’inscrire dans une restructuration de la stratégie mondiale de la marque en matière de berlines électriques. Actuellement, le même projet est vendu sous différents noms selon les marchés : Seagull en Chine, Dolphin Mini au Brésil, Dolphin Surf en Europe, et Atto 1 sur certains marchés internationaux. Une nouvelle génération plus grande et aux spécifications unifiées pourrait simplifier cette gamme, mais le constructeur n’a pas encore précisé si cela affectera l’avenir de la Dolphin standard.
Il est à noter que Geely met à jour l’EX2, améliorant la batterie, les systèmes et ajoutant de nouveaux équipements ; MG vient de dévoiler un aperçu d’une berline électrique compacte de taille inférieure à la MG4 Urban ; GAC a annoncé le lancement prochain d’un modèle compact plus abordable que l’Aion UT. Tout indique que la concurrence dans ce segment deviendra encore plus féroce à l’avenir.
