Le chantier naval chinois Jiangmen Nanyang Shipbuilding obtient des commandes pour 11 vraquiers d’une valeur totale de près de 2,4 milliards de yuans
2026-07-12 15:26
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fr.wedoany.com Rapport : Le chantier naval chinois Jiangmen Nanyang Shipbuilding a obtenu des commandes pour 11 vraquiers, d’un montant total d’environ 2,4 milliards de yuans. Le nombre cumulé de commandes en carnet s’élève à près de 150 navires, ce qui le place au premier rang mondial en termes de commandes en carnet et de livraisons sur le marché des vraquiers de taille moyenne et petite.

Selon des sources proches du dossier, Jiangmen Nanyang Shipbuilding a récemment signé des contrats de construction pour six vraquiers de type Ultramax de 64 500 tonnes de port en lourd (tpl) et cinq vraquiers de type Handysize à cale ouverte de 40 500 tpl. Tous ces nouveaux navires devraient être livrés d’ici 2030. L’identité des armateurs et le prix des contrats n’ont pas encore été divulgués. Selon les données de Clarksons, Jiangmen Nanyang Shipbuilding a signé ces contrats avec des clients anonymes le 26 juin.

Actuellement, le prix du marché pour un vraquier de type Ultramax de 64 500 tpl construit par un chantier naval chinois est d’environ 34 millions de dollars américains par unité, tandis que celui d’un vraquier de type Handysize de 40 500 tpl est d’environ 30 millions de dollars américains. Sur cette base, la valeur totale des 11 nouveaux navires est estimée à environ 350 millions de dollars américains (soit environ 2,376 milliards de yuans). Les données de Clarksons montrent que le prix de construction neuve d’un vraquier de 61 000 à 64 500 tpl est actuellement d’environ 35,25 millions de dollars américains, en légère hausse par rapport aux 33,5 millions de dollars américains de la même période l’année dernière ; le prix de construction neuve d’un vraquier de type Handysize de 38 000 à 42 000 tpl est d’environ 31 millions de dollars américains, également supérieur aux 29,5 millions de dollars américains de l’année précédente.

Avec la confirmation de ces dernières commandes, le carnet de commandes de Jiangmen Nanyang Shipbuilding est passé à 146 navires, comprenant 71 vraquiers de 64 500 tpl, 73 vraquiers de 40 500 tpl et 2 vraquiers de 40 000 tpl, avec des échéances de livraison s’étendant jusqu’en 2030. Dans le segment des vraquiers de taille moyenne et petite de 69 999 tpl et moins, Jiangmen Nanyang Shipbuilding occupe la première place mondiale en termes de commandes en carnet. L’identité de la plupart des armateurs n’a pas encore été rendue publique ; les clients connus incluent Jinhui Shipping, Nisshin Shipping et Suisse-Atlantique, entre autres.

Outre les commandes externes, Jiangmen Nanyang Shipbuilding développe également sa propre flotte. Sa compagnie maritime JNS Shipping exploite actuellement 13 vraquiers de type Handysize à cale ouverte, tous construits par Jiangmen Nanyang Shipbuilding et livrés entre 2024 et cette année. De plus, JNS Shipping a six vraquiers de type Ultramax de 64 500 tpl en construction, dont la livraison est prévue entre 2027 et 2028.

Fondé au début de l’année 2005, Jiangmen Nanyang Shipbuilding est le plus grand constructeur naval privé de la province du Guangdong, situé sur les rives du lac Yinzhu, dans le district de Xinhui, à Jiangmen. L’entreprise dispose de deux sites de production, couvrant une superficie de 915 mu (environ 61 hectares), avec une surface totale d’atelier de 140 000 mètres carrés. Elle peut construire des navires d’une capacité allant jusqu’à 100 000 tonnes, avec une capacité de construction annuelle de 1,6 million de tonnes de port en lourd. La société se concentre depuis longtemps sur le marché des vraquiers de moins de 100 000 tonnes, où le vraquier de type Handysize de 40 500 tpl est devenu l’un des types de navires standard internationaux, connu sur le marché international sous le nom de « type Nanyang ». Depuis sa création, Jiangmen Nanyang Shipbuilding a livré plus d’une centaine de vraquiers de type Handysize, détenant la première part de marché mondiale dans le segment des vraquiers Handysize modernes et économes en énergie. En 2024, l’entreprise est entrée pour la première fois sur le marché des navires de type Ultramax, réalisant une mise à niveau de sa gamme de produits.

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