fr.wedoany.com Rapport : RCG a mis en place pour Befesa une chaîne logistique circulaire pour les sous-produits de la fusion de l’aluminium, reliant le sud de la Suède à l’Allemagne, avec un transport ferroviaire d’environ 15 000 tonnes de scories salines par an, et utilisant le trajet retour pour acheminer le sel REKAL, ce qui permet d’éviter environ 840 trajets de camions.

La chaîne de transport commence à Älmhult, dans le sud de la Suède. Au terminal IKEA, les conteneurs MOBILER sont préparés, puis chargés de scories salines chez Stena Aluminium. Ces résidus de production d’aluminium sont ensuite acheminés via le réseau de transport par wagons individuels de RCG vers les installations de Befesa en Allemagne.

Jusqu’à 11 000 tonnes de scories salines sont transportées chaque année vers Befesa Salzschlacke GmbH à Hanovre. 4 000 tonnes supplémentaires par an sont transférées via le Maxi Terminal à Hamm, pour être finalement livrées sur le site de Befesa à Lünen.

Le système utilise le trajet retour : environ un tiers des conteneurs sont remplis de sel REKAL pour le voyage de retour, réduisant ainsi les trajets à vide. RCG utilise des wagons et conteneurs MOBILER, qui permettent un transfert entre le rail et la route sans nécessiter de grue traditionnelle, permettant ainsi au transport ferroviaire de desservir des sites sans embranchement ferroviaire dédié.

Selon RCG, cet arrangement permet d’éviter environ 600 trajets de camions pour le transport des scories salines et 240 trajets pour le transport du sel REKAL par an. RCG prend en charge environ 90 % du package logistique de bout en bout, y compris le transport ferroviaire et la fourniture des équipements MOBILER.