fr.wedoany.com Rapport : La ligne 1 du métro de Bogotá, en Colombie, construite par China Harbour Engineering Company (CHEC), a récemment effectué un essai de circulation. D'une longueur totale de 23,96 km et d'une vitesse d'exploitation nominale de 42 km/h, cette ligne est le premier métro de l'histoire de Bogotá. Adoptant un modèle intégré « investissement-construction-exploitation », elle couvre le financement, la conception, la construction de 16 stations et l'achat de 30 rames de 6 voitures, avec une concession d'environ 28 ans.
Le métro de Bogotá a été planifié dès 1945, mais n'a jamais vu le jour. En 2019, un consortium formé par CHEC et le métro de Xi'an a officiellement signé un contrat avec la société du métro de Bogotá, lançant ainsi le projet. Le maire de Bogotá, Carlos Fernando Galán, a déclaré à plusieurs reprises que le métro n'est pas seulement un projet d'ingénierie, mais aussi une réponse aux aspirations de plusieurs générations dans toute la ville.
Au cours de la construction, l'équipe du projet a appliqué des normes de contrôle millimétriques, vérifiant un à un des indicateurs tels que la pose des câbles, le tracé des voies, la précision du contact des barres conductrices et les dimensions des gabarits de la ligne. Du 29 mai au 20 juin 2024, l'équipe a réalisé en 22 jours les essais à froid, les essais à chaud et les tests d'intégration de l'ensemble de la ligne, jetant ainsi les bases des essais de circulation. Pendant ces essais, le train a parcouru d'une traite les 5,7 km de la station 1 à la station 4, couvrant plusieurs stations et sections du viaduc, et testant les performances globales de l'ensemble du système d'ingénierie.
La conception des véhicules intègre une philosophie « centrée sur l'humain » : des fenêtres panoramiques permettent aux passagers de profiter du paysage urbain tout au long du trajet ; des matériaux d'isolation acoustique de haute qualité sont utilisés pour contrôler le bruit ; des écrans d'information couvrent l'ensemble des voitures, équipés d'un système d'interaction homme-machine adapté aux habitudes culturelles latino-américaines.
L'équipe du projet a élaboré à l'avance un plan de formation des talents locaux, et a créé, en collaboration avec le propriétaire de la ligne 1 du métro de Bogotá, le groupe de métro de Xi'an, l'Université Jiaotong de Xi'an et l'Université d'ingénierie Julio Garavito de Colombie, l'Institut conjoint colombien de formation aux transports ferroviaires quadripartite. L'équipe technique chinoise a dispensé une formation pratique, allant du relevé de la ligne au réglage des équipements, en passant par le traitement des pannes et le service aux passagers. De plus, CHEC a organisé deux groupes, totalisant 49 techniciens colombiens, pour se perfectionner à l'Institut professionnel et technique ferroviaire de Xi'an. Ces stagiaires sont rentrés en Colombie et participent désormais à la gestion de l'exploitation et de la maintenance du métro de Bogotá.
Une fois achevée, la ligne 1 du métro couvrira le centre-ville de Bogotá, contribuant à atténuer les problèmes de congestion routière locale, et deviendra un projet représentatif de la coopération sino-colombienne en matière d'infrastructures urbaines.
