fr.wedoany.com Rapport : Le Département des Transports des États-Unis (U.S. Department of Transportation) a annoncé le 13 juillet 2026 l'octroi de 24 millions de dollars au Dakota du Nord et au Minnesota, via le programme de subventions BUILD (Better Utilizing Investments to Leverage Development), pour remplacer trois ponts vieillissants sur la rivière Rouge du Nord (Red River of the North). Ce projet prévoit la démolition des ponts existants à poutres en acier de type Parker (Parker steel high truss bridges) et la construction de nouveaux ponts à portée libre, accompagnés de culées de 850 pieds de long. Le projet est mené par le Département des Transports du Dakota du Nord.
Le programme de subventions BUILD (anciennement RAISE), géré par le Département des Transports des États-Unis, a alloué 17,3 milliards de dollars à 127 projets d'infrastructure à travers le pays pour l'exercice 2026, dont environ 13 milliards de dollars (77 % du total) pour des projets routiers et de ponts. Le financement maximal par projet ne dépasse pas 25 millions de dollars. Ce programme vise à soutenir des projets d'infrastructure de transport ayant un impact local ou régional significatif, en améliorant la sécurité, la durabilité environnementale, la mobilité et la compétitivité économique. Pour l'exercice 2026, le programme BUILD, autorisé par la Loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi (IIJA), offre 15 milliards de dollars en subventions concurrentielles.
La rivière Rouge du Nord est un cours d'eau majeur du centre-nord des États-Unis, servant de frontière naturelle entre le Dakota du Nord et le Minnesota. Elle traverse la région métropolitaine de Fargo-Moorhead avant de se jeter vers le nord dans le lac Winnipeg au Canada. En raison des caractéristiques des sols des deux rives, qui entraînent des changements continus du lit de la rivière, les ponts traversant ce cours d'eau nécessitent une conception technique spéciale pour s'adapter aux déplacements du chenal. Les trois ponts remplacés sont tous de type Parker à poutres en acier, une variante du treillis Pratt (Pratt truss), qui réduit l'utilisation de matériaux grâce à une conception polygonale de la membrure supérieure, occupant une place importante dans l'histoire des ponts américains. En raison de leur âge avancé et de leur structure vieillissante, ces ponts ne répondent plus aux besoins du trafic moderne.
Le sénateur républicain Kevin Cramer, président du sous-comité des Transports et des Infrastructures de la commission de l'Environnement et des Travaux publics du Sénat américain, a déclaré : « La rivière Rouge sépare le Dakota du Nord et le Minnesota, et les ponts qui relient les deux États sont essentiels pour ces communautés rurales jumelles. Après des années d'efforts locaux, cet investissement permettra de remplacer trois ponts vieillissants, de garantir la sécurité des communautés et d'assurer un transport efficace des biens et des services à travers la frontière. »
Ce projet prévoit la démolition des ponts existants et la construction de nouveaux ponts à portée libre, accompagnés de culées de 850 pieds de long, éliminant ainsi les obstacles à la circulation. Une fois achevé, le projet améliorera la sécurité et l'efficacité du trafic des deux côtés de la rivière Rouge, renforcera les liens économiques entre le Dakota du Nord et le Minnesota, et facilitera la circulation des biens et des services dans la région.
