fr.wedoany.com Rapport : Webuild et ses partenaires de la coentreprise ont achevé l'intégralité du creusement des 27 km de tunnels de la ligne 2 du métro de Lima, au Pérou, une étape clé dans la construction du premier système de métro entièrement souterrain du pays. Avec la percée du dernier mur de soutènement en béton armé de la station 4, le creusement des tunnels à double voie est officiellement terminé, rapprochant le projet de sa mise en service. Deux tunneliers de 10 mètres de diamètre ont travaillé à 12 mètres de profondeur, traversant l'une des zones urbaines les plus densément peuplées d'Amérique latine.
Le projet de la ligne 2 est l'un des investissements de transport les plus stratégiques du Pérou. Lima ne dispose actuellement que d'une seule ligne de métro aérien en service, et le nouveau réseau souterrain redessinera la configuration des transports de la capitale. Le projet comprend 27 km de la ligne 2 et une section de 8 km de la ligne 4, pour un total de 35 km de voies ferrées souterraines, avec 35 stations, deux dépôts, 36 puits de ventilation et de sortie de secours, ainsi que deux stations de correspondance reliant les deux lignes. Les stations sont construites selon les méthodes de fouille à ciel ouvert et de creusement minier, la station Javier Prado étant la seule de la ligne à utiliser la méthode de creusement minier.
Une fois en service, le projet devrait transporter environ un million de passagers par jour, reliant dix districts de Lima et réduisant le temps de trajet d'Ate au port de Callao d'environ 2 heures 45 minutes en voiture à environ 45 minutes. La ligne desservira également l'aéroport international Jorge Chávez, les universités, les zones industrielles et le port de Callao, contribuant à atténuer les embouteillages et à améliorer la qualité de l'air.
Une étape importante précédente a eu lieu en octobre 2023, lorsque le tunnelier Micaela a achevé un creusement de 4 km pour atteindre la station E16. La machine a ensuite été démontée et réinstallée dans un puits de lancement sur l'avenue Faucett, et creuse actuellement une section supplémentaire de 7,5 km entre les stations Gambetta et Carmen de la Legua de la branche de la ligne 4, qui sera finalement reliée à la ligne 2.
Webuild, en partenariat avec des partenaires européens et péruviens au sein d'un consortium, livre ce projet dans le cadre d'un contrat de concession. La construction globale du projet devrait prendre environ cinq ans et fournira à Lima un chemin de fer souterrain moderne et à grande capacité, conçu pour répondre à la demande croissante de transport tout en soutenant le développement environnemental et économique à long terme de la ville.
