fr.wedoany.com Rapport : Au deuxième trimestre 2026, les déploiements de stockage d'énergie de Tesla Inc. ont rebondi à 13,5 GWh, soit le deuxième meilleur trimestre de l'histoire de l'entreprise ; cependant, la marge brute du secteur énergétique a nettement reculé, passant de 39,5 % à 20,4 %.
Tesla Inc. a récemment publié ses résultats financiers du deuxième trimestre 2026 et tenu une conférence téléphonique avec les analystes. Les déploiements de stockage d'énergie au deuxième trimestre se sont élevés à 13,5 GWh, incluant les systèmes de stockage d'énergie à l'échelle du réseau Megapack et les systèmes de stockage résidentiel Powerwall. Les déploiements du premier trimestre s'élevaient à 8,8 GWh ; les 13,5 GWh du deuxième trimestre ne sont dépassés que par le record de 14,2 GWh établi au quatrième trimestre 2025. Les revenus du secteur production d'électricité et stockage d'énergie ont atteint environ 3,14 milliards de dollars, provenant presque entièrement de l'activité de stockage, en hausse de 30 % par rapport aux 2,4 milliards de dollars du premier trimestre 2025 et de 13 % par rapport aux 2,79 milliards de dollars du deuxième trimestre 2025. Récemment, la société Akaysha Energy a achevé le déploiement en Australie du projet de stockage par batteries Orana d'une capacité de 415 MW/1 660 MWh, construit avec des unités de stockage par batteries Megapack de Tesla.
Au moment de la rédaction de cet article, Tesla Inc. n'avait pas encore soumis de document détaillé de ventilation financière (formulaire SEC 10-Q). Le directeur financier Vaibhav Taneja a indiqué lors de la conférence téléphonique que la demande trimestrielle de systèmes de stockage d'énergie fluctue généralement de manière intermittente. La baisse de la marge brute résulte d'une combinaison de facteurs : un ajustement de provision pour garantie de 240 millions de dollars lié à des problèmes de batteries de fournisseurs dans des projets précédemment déployés ; les avantages tarifaires de 200 millions de dollars comptabilisés au premier trimestre ne se sont pas reproduits au deuxième trimestre ; sous l'effet d'une concurrence accrue sur le marché, le prix de vente moyen des systèmes de stockage d'énergie commerciaux et industriels « continue de baisser », conformément aux orientations précédentes.
L'énergie reste le secteur d'activité le plus rentable de Tesla. La marge brute de l'activité véhicules électriques est de 19,2 %, celle des services après-vente et autres activités est de 14,1 %, ces dernières ayant généré 4,58 milliards de dollars de revenus au deuxième trimestre 2026, un volume comparable à celui du secteur énergétique. L'activité véhicules électriques reste le secteur central le plus important de Tesla, avec des revenus de 20,5 milliards de dollars sur la même période.
Taneja prévoit que la marge brute du secteur énergétique se stabilisera à moyen et long terme dans une fourchette de 20 % à 20 % en milieu de fourchette basse. Il a indiqué que le carnet de commandes de l'entreprise est solide et que la capacité de production est développée en fonction de la demande actuelle ainsi que de la demande anticipée liée à la croissance des centres de données et à l'électrification globale de l'économie. Le directeur général Elon Musk a déclaré dans son discours préliminaire lors de la conférence téléphonique que la nouvelle Gigafactory au Texas commencera bientôt la production des unités de stockage par batteries Megapack 3 ; la raffinerie de lithium et la raffinerie de cathode de Tesla ont déjà démarré leur production, et l'expansion de la capacité de production de batteries s'accélère.
Tesla n'a pas fourni de mise à jour détaillée sur l'avancement de la production des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) destinées aux systèmes de stockage d'énergie fixes. La société avait indiqué dans ses résultats du deuxième trimestre 2025 que cette ligne de production serait lancée avant la fin de l'année dernière. La ligne de production de batteries LFP de 7 GWh de la Gigafactory du Nevada est toujours en phase de montée en charge précoce, conformément à l'état divulgué lors de la présentation des résultats du quatrième trimestre et de l'année 2025.
Tesla a précédemment souligné que les batteries des systèmes de stockage d'énergie déployés sur le marché américain proviennent principalement de fournisseurs tiers, et que son activité de stockage est donc « affectée de manière disproportionnée » par les politiques tarifaires. Depuis le début de cette année, le crédit d'impôt à l'investissement (ITC) américain a ajouté une restriction relative aux « entités étrangères préoccupantes » (FEOC) : les projets dont les équipements ou matériaux proviennent en partie d'entreprises FEOC ne peuvent plus bénéficier de l'ITC. Bien que les entreprises puissent encore maintenir certaines relations commerciales avec des fabricants tiers, l'importation effective de batteries n'est plus viable. Les développeurs et intégrateurs de projets de stockage d'énergie américains recherchent des capacités de production locales répondant aux exigences de « contenu national » afin d'obtenir la subvention supplémentaire de 10 % de l'ITC. En mars dernier, Tesla a signé un accord d'approvisionnement en batteries LFP d'une valeur de 4,3 milliards de dollars avec LG ES, portant sur l'achat de batteries produites localement aux États-Unis, destinées à l'assemblage des Megapack 3 dans la Gigafactory du Texas.
Charlotte Gisbourne, analyste de recherche chez Solar Media, a indiqué que les expéditions de systèmes de stockage d'énergie de Tesla continuent de croître fortement et que l'entreprise pourrait activement étendre sa présence sur les marchés émergents tels que le Moyen-Orient, l'Afrique (MEA) et l'Inde. La Gigafactory du Texas est entrée en phase de mise en service, avec une production de Megapack 3 prévue pour 2026, bien que la production à grande échelle puisse être retardée. Solar Media a classé Tesla au niveau « AAA » et l'a reflété dans son rapport de notation de bancabilité des technologies de stockage d'énergie par batteries.
Wood Mackenzie, cabinet d'études, a classé Tesla en première position dans son classement des parts de marché des intégrateurs de systèmes de stockage d'énergie mondiaux et nord-américains pour 2025, publié au début de ce mois ; cependant, en Europe, en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient et en Amérique latine, Tesla n'est pas entré dans le top trois. Par ailleurs, selon un classement indépendant du cabinet d'études Benchmark Mineral Intelligence, les véhicules électriques de Tesla se classent deuxième avec une part de marché mondiale de 10 %, derrière BYD avec 13 %. BYD est ainsi devenu le plus grand concurrent international de Tesla dans le domaine des véhicules électriques.
En réponse à une question du chercheur de Barclays Dan Levy sur les attentes de demande et les scénarios d'application du stockage d'énergie, Musk a déclaré que « la combinaison solaire + stockage sera la solution ultime pour la grande majorité de la production énergétique mondiale à l'avenir ». Il a ajouté que le goulot d'étranglement électrique est devenu une contrainte majeure pour le développement de l'intelligence artificielle, en particulier parce que les charges de calcul lors de l'entraînement de l'IA peuvent fluctuer violemment à l'échelle de la milliseconde. Musk a également révélé que SpaceX a acheté un grand nombre de systèmes de stockage d'énergie construits avec des unités de stockage par batteries Megapack pour ses centres de données.
Bien que les discussions récentes sur l'empire commercial de Musk se soient largement concentrées sur l'introduction en bourse de SpaceX, la majeure partie des sujets de cette conférence téléphonique a porté sur les ventes automobiles, la conduite entièrement autonome (FSD), les robotaxis et les robots humanoïdes, les systèmes de stockage d'énergie et les installations solaires n'étant que brièvement mentionnés.
