fr.wedoany.com Rapport : Chevrolet a lancé les modèles Onix et Onix Plus Eco, développés spécialement pour fonctionner à l'éthanol pur, une initiative qui pourrait donner un nouvel élan à la filière maïs du Mato Grosso do Sul. L'« Informativo Econômico » n° 09/2026 indique que cette dynamique intervient alors que la production locale d'éthanol de maïs s'étend, que la demande en biocarburants augmente et que de nouveaux investissements industriels affluent.

Les deux nouveaux modèles sont équipés d'un moteur turbocompressé développé exclusivement pour fonctionner à l'éthanol, renforçant ainsi la stratégie de valorisation des biocarburants. Cette orientation s'accompagne également d'une hausse du taux obligatoire de mélange d'éthanol anhydre à l'essence, qui passe de 30 % à 32 %, une mesure qui, à elle seule, devrait accroître la consommation de carburants renouvelables d'environ 1 milliard de litres par an.

Linneu Borges Filho, analyste économique à l'Association des producteurs de soja et de maïs du Mato Grosso do Sul (Aprosoja/MS), a déclaré que le lancement de véhicules dédiés à l'éthanol est un signe supplémentaire du renforcement de la filière biocarburants, qui se cumule avec l'expansion de la capacité de production d'éthanol de maïs local, créant des perspectives positives pour la demande de céréales et la valorisation de la production dans l'État.

Ces perspectives s'appuient sur des données concrètes pour le Mato Grosso do Sul. Selon le Projet SIGA-MS, la production de la deuxième récolte de l'État pour la campagne 2025/2026 est estimée à 11,139 millions de tonnes, sur une superficie cultivée de 2,206 millions d'hectares.

L'industrie de transformation locale est en pleine expansion. L'usine d'éthanol de maïs de Sidrolândia a déjà commencé ses opérations ; Nova Alvorada do Sul a quant à elle annoncé des investissements pour la construction d'une usine mixte fonctionnant à la canne à sucre et au maïs.

Actuellement, l'éthanol de maïs représente environ 38 % de la production brésilienne de biocarburants. Cette part dispose encore d'une marge de croissance, en raison de coûts de production inférieurs à ceux de l'éthanol de canne à sucre, et de la capacité de stockage du maïs, qui permet d'atténuer les effets de la saisonnalité.

L'étude souligne qu'une offre accrue d'éthanol pourrait être favorable aux consommateurs, en contribuant à réduire les prix des carburants, à stimuler la consommation intérieure et à diminuer la dépendance aux combustibles fossiles. Pour les producteurs ruraux, la transformation locale du maïs permet d'augmenter la valeur ajoutée, de réduire les coûts logistiques et d'offrir de meilleures opportunités de commercialisation.

Filho conclut que le renforcement de la filière éthanol est bénéfique pour l'ensemble de l'économie, en valorisant les céréales grâce à une transformation locale accrue et en créant de nouvelles opportunités pour les producteurs ruraux ; la stratégie à long terme du gouvernement visant à promouvoir l'éthanol en remplacement de l'essence est particulièrement nécessaire à ce stade.