fr.wedoany.com Rapport : Le Centre aérospatial allemand (DLR) et Siemens Mobility, en collaboration avec des partenaires européens, ont développé le concept de mobilité automatisée Pods4Rail, visant à intégrer le transport ferroviaire aux réseaux routiers et aux systèmes de téléphériques. Ce système modulaire associe des cabines standardisées (pods) pour le transport de personnes et de marchandises à des unités de support mobiles équipées de châssis, de motorisations, d'alimentations électriques et de sous-systèmes techniques spécifiques à chaque mode.
Le projet est coordonné par Siemens Mobility et réunit 15 institutions participantes issues de 7 pays européens. Il bénéficie d'un financement d'environ 3 millions d'euros dans le cadre de l'Entreprise commune Rail européen (Europe's Rail Joint Undertaking) et du programme de recherche Horizon Europe. Le DLR, en tant que principal partenaire de recherche, mobilise l'expertise technique de cinq instituts issus des chaînes de développement de véhicules ferroviaires et routiers.
L'architecture centrale repose sur le concept de « super-intermodalité », permettant un transport de bout en bout sans rupture entre plusieurs modes de transport, sans que les passagers et les marchandises aient à changer de cabine. Dans le processus opérationnel réel, les cabines partent d'abord sur des unités de support routières dans les zones rurales ou capillaires, sont automatiquement transférées vers des unités de support ferroviaires dans des hubs intermodaux, effectuent des trajets longue distance sur le réseau ferroviaire avec d'autres cabines, et utilisent l'infrastructure ferroviaire principale comme colonne vertébrale à haute capacité et haute efficacité énergétique du système. La recherche évalue également l'intégration physique et opérationnelle des réseaux de téléphériques dans le cadre de ce transfert.
Manuel Osebek, responsable du projet au sein de l'Institut des concepts de véhicules du DLR, indique que l'objectif de Pods4Rail est de fournir un service de mobilité porte-à-porte, où les passagers et les marchandises restent dans la même cabine tout au long du trajet et sont transférés entre différentes unités de support selon les besoins. Outre l'architecture des véhicules, la recherche analyse également les mécanismes de connexion entre les cabines et les unités de support, les protocoles d'automatisation, les infrastructures au sol requises et les concepts d'exploitation numériques.
La phase d'étude préliminaire a évalué les systèmes intermodaux existants et les applications potentielles, en examinant les paramètres de performance technique, l'acceptation par les utilisateurs, l'accessibilité, les indicateurs environnementaux et la viabilité économique. Le DLR a mené des enquêtes auprès des utilisateurs et effectué des tests comparatifs des concepts de véhicules existants afin de définir les exigences du système. Le projet a identifié plus de 20 applications potentielles et établi 8 scénarios commerciaux, couvrant le transport de passagers à la demande sur les lignes régionales sous-utilisées, les réseaux logistiques de colis et de messagerie, ainsi que les installations médicales mobiles. Ces profils d'exploitation ont établi les spécifications techniques de base pour les cabines, les unités de support, les mécanismes de traitement automatisés et le système global de gestion des déplacements.
Le DLR est chargé de traduire les exigences du système en concepts de véhicules techniquement réalisables. Les recherches portent notamment sur les structures de véhicules modulaires légères, le contrôle climatique thermique à l'intérieur des cabines, les profils de consommation énergétique et les interfaces physiques entre le châssis et la cabine, tout en couvrant les communications véhicule-à-véhicule (V2V) et véhicule-à-infrastructure (V2I) ainsi que l'intégration de la gestion du trafic. Sur le plan réglementaire, le DLR évalue les procédures d'homologation, les normes de sécurité et les exigences fonctionnelles dans les domaines routier et ferroviaire. Ces paramètres guident directement la conception technique des cabines de transport de passagers, des conteneurs de fret, des plateformes de support et des mécanismes de verrouillage et de transfert automatiques.
Le cadre Pods4Rail pose les bases d'une utilisation flexible des infrastructures et de l'intégration de multiples modes de transport, particulièrement adapté aux services de transport à la demande sur les lignes régionales. Les résultats du projet constituent un point de départ pour le raffinement ultérieur des composants et des tests à plus grande échelle, afin de résoudre les questions d'homologation réglementaire, de viabilité économique et d'intégration réseau. Les développements ultérieurs se poursuivront dans le cadre du projet successeur de Pods4Rail, PREFER (Pods and Regional Flexible Efficient Rolling Stock).
