fr.wedoany.com Rapport : Le Secrétariat à l’énergie (Secretaría de Energía) du ministère de l’Économie argentin a lancé un appel d’offres public national et international pour le projet d’extension du système de transport d’électricité AMBA I, couvrant la construction, l’exploitation et la maintenance de cet ouvrage. Le projet représente un investissement estimé à environ 800 millions de dollars.

Selon le plan, le projet comprendra la construction d’environ 270 kilomètres de lignes de transport, réparties sur trois niveaux de tension : 500 kV, 220 kV et 132 kV. Il faudra également construire un nouveau poste électrique Plomer de 500/220/132 kV, installer un système de compensation de puissance réactive STATCOM, et réaliser les raccordements au réseau des entreprises locales de distribution d’électricité. Le Secrétariat à l’énergie estime qu’une fois ces installations mises en service, la capacité de demande que peut satisfaire le système électrique de la région métropolitaine de Buenos Aires augmentera d’environ 2 000 mégawatts — une région qui concentre environ 40 % de la demande électrique de l’Argentine.

Le retard des infrastructures de transport par rapport à la croissance de la consommation électrique est l’une des raisons qui ont poussé le gouvernement à lancer ce projet. Selon les données officielles, au cours des dix dernières années, la demande résidentielle d’électricité en Argentine a augmenté de 20 %, tandis que l’extension des lignes de transport à haute tension n’a progressé que de 8 %, entraînant l’apparition de goulets d’étranglement et de restrictions d’approvisionnement sur le réseau. AMBA I avait déjà été inscrit parmi les projets prioritaires du Plan national d’extension du transport électrique (Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico). En juillet 2025, cet ouvrage, ainsi que la ligne de 500 kV Río Diamante–Charlone–O’Higgins et la ligne Puerto Madryn–Choele Choel–Bahía Blanca, ont été sélectionnés parmi les premiers projets d’extension, tous mis en œuvre sous forme de concession à des investisseurs privés.

Les documents officiels d’AMBA I mentionnent également l’extension du poste 25 de Mayo, ainsi que la rénovation des postes d’Atucha, Ezeiza, General Rodríguez, Mercedes, Luján, Zapalorto, Pantanosa et des lignes associées. Les procédures de consultation environnementale et sociale du projet ont été récemment achevées.

Le poste Plomer est l’un des éléments centraux du projet d’extension. Selon les documents techniques de Transener, ce poste sera équipé de deux transformateurs 500/220 kV de 855 MVA, d’un transformateur 500/132 kV de 450 MVA, de dispositifs de compensation parallèle de 2 × 125 MVAr et d’un système STATCOM de ±250 MVAr, avec raccordement aux réseaux de 220 kV et de 132 kV.

Selon le schéma de l’appel d’offres, l’investissement, la construction, l’exploitation et la maintenance du projet seront assurés par le secteur privé dans le cadre d’une concession d’ouvrage. Les informations officielles indiquent que le projet est en cours de structuration avec une garantie de la Banque interaméricaine de développement (BID), et que le soumissionnaire retenu pourra également demander l’inclusion de son investissement dans le RIGI (Régime d’incitation aux grands investissements).

Le calendrier de l’appel d’offres prévoit que la soumission et l’ouverture de l’enveloppe n° 1 (documents de qualification technique et financière) auront lieu dans les 120 jours calendaires suivant la publication de l’avis d’appel d’offres, soit dans la première quinzaine de décembre 2026 ; l’ouverture des offres économiques et l’attribution sont attendues début 2027, suivies de la signature du contrat de concession. La construction sera réalisée en deux phases, pour une durée maximale de 52 mois.

AMBA I est le premier projet lancé dans le cadre du Plan national d’extension du transport électrique. Ce plan, dont l’investissement total dépasse 6,6 milliards de dollars, prévoit également l’ajout de 5 610 kilomètres de lignes de 500 kV afin d’accroître la capacité du système interconnecté argentin (SADI) et de réduire les limitations de transport entre les centres de production et les centres de consommation. La liste des projets prioritaires couvre plusieurs corridors, visant notamment à améliorer les conditions d’évacuation des nouvelles énergies renouvelables dans des régions comme Cuyo.