fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, le trafic total de marchandises maritimes des neuf ports maritimes de Basse-Saxe s'est élevé à 31,1 millions de tonnes, soit une hausse de 7 % par rapport aux 29,1 millions de tonnes de la même période en 2025 ; le trafic de conteneurs est passé de 664 685 EVP à 898 211 EVP, soit une augmentation de 36 %.

Malgré un environnement de marché difficile et des conditions météorologiques défavorables en début d'année, le trafic portuaire a poursuivi sa tendance à la croissance. Cette croissance est principalement portée par les conteneurs et autres marchandises diverses. Le trafic de marchandises diverses a dépassé 12 millions de tonnes, incluant conteneurs, composants éoliens, produits sidérurgiques, produits forestiers et marchandises roulantes, soit une hausse de 25 % par rapport aux 9,6 millions de tonnes de la même période l'année précédente. Le trafic de vrac s'est établi à environ 19,1 millions de tonnes, en baisse de près de deux points de pourcentage par rapport aux 19,5 millions de tonnes de l'année précédente. Le trafic automobile est resté globalement stable, les trois ports automobiles ayant traité 842 411 véhicules neufs au total.

Inke Onnen-Lübben, directrice générale de Seaports of Niedersachsen GmbH, a indiqué que les données à mi-année témoignent d'une évolution positive du trafic dans les ports maritimes de Basse-Saxe, reflétant la reconnaissance par les clients des services et de la flexibilité portuaires ; cependant, les pressions du marché persistent, les restrictions tarifaires, les changements de flux commerciaux dus aux coûts énergétiques élevés et la surréglementation pénalisent certaines catégories de marchandises, et la situation géopolitique continue d'influencer les marchés mondiaux.

Par port, Wilhelmshaven a enregistré un trafic d'environ 20,6 millions de tonnes, en hausse de 14 % sur un an, le plus important des neuf ports. Le trafic de conteneurs y a dépassé 898 000 EVP, en hausse de 36 % ; le trafic automobile a approché 68 000 véhicules. Le trafic de pétrole brut et de produits pétroliers a reculé, tandis que les importations de charbon et de matériaux de construction ont continué d'augmenter.

Le port de Stade a enregistré un trafic d'environ 3,2 millions de tonnes, en hausse de 24 % sur un an, avec une augmentation des volumes de vrac nécessaires à l'industrie locale, ainsi qu'un apport supplémentaire de marchandises diverses et de projets. La demande éolienne soutient plusieurs ports : à Brake, le trafic total est tombé à 2,45 millions de tonnes, mais le trafic de composants éoliens a été positif ; à Cuxhaven, le trafic de composants éoliens a augmenté, tandis que le trafic total est tombé à 1,3 million de tonnes, en raison d'une base élevée liée aux transports supplémentaires de matériaux de construction générés par un grand projet de construction l'année précédente ; à Emden, le trafic total s'est établi à environ 2,3 millions de tonnes, légèrement en dessous de l'année précédente, avec une hausse du trafic d'éoliennes.

Pour les autres ports, Nordenham a enregistré un trafic d'environ 900 000 tonnes, avec une baisse du trafic de charbon et de marchandises liquides, partiellement compensée par des marchandises de projets dans le secteur de la logistique câblée. Papenburg a enregistré un trafic maritime de 335 025 tonnes, en hausse d'environ 3 %, et un trafic fluvial de 125 210 tonnes, en hausse de 10 %. Le port de Leer a enregistré un trafic combiné maritime et fluvial d'environ 107 000 tonnes, en hausse de 15 %. Le port d'Oldenbourg, inaccessible aux navires maritimes en raison de la construction d'un nouveau pont ferroviaire à Elsfleth, a enregistré un trafic maritime nul au premier semestre ; ce pont devrait être achevé fin 2027 ; le trafic fluvial s'est élevé à 378 743 tonnes, en hausse de 2 %, et le trafic ferroviaire à 156 557 tonnes.