Le premier vol de l'Airbus A350F français prévu pour septembre 2026

fr.wedoany.com Rapport : Airbus se prépare au premier vol de l'A350F prévu pour septembre de cette année, avec un calendrier strict visant une première livraison d'ici fin 2027. Selon Reuters, bien que l'A350F doive s'envoler le mois prochain, tout problème mineur pourrait faire glisser le calendrier en octobre. Airbus souhaite maintenir la dynamique de cet appareil, avec pour objectif d'achever les essais en vol et la première livraison d'ici fin 2027.

Le programme A350F a été lancé en 2021 avec un objectif initial de faire voler cet appareil en 2025, objectif qui a été repoussé ; Airbus espère désormais livrer le premier avion à un client au second semestre 2027. Cette version cargo, développée à partir de l'avion de ligne long-courrier A350, est considérée comme un produit clé pour qu'Airbus ouvre une concurrence plus forte dans le domaine du fret aérien, longtemps dominé par Boeing. À ce jour, Airbus a vendu 107 A350F utilisant des matériaux composites légers, une amélioration considérable par rapport à l'A330F qui n'a obtenu que 38 commandes et livraisons.

L'A350F est le premier avion cargo basé sur un avion moderne, utilisant une grande quantité de matériaux composites avancés et légers. Cet appareil n'est pas une conception entièrement nouvelle, mais les matériaux avancés représentent environ 30 % de sa structure ; les ailes, les panneaux de fuselage et le caisson central de voilure sont tous fabriqués en matériaux composites, rendant l'avion plus robuste, plus léger et plus rentable, avec des besoins de maintenance prévus inférieurs à ceux de ses concurrents.

Le concurrent direct de l'A350F est le Boeing 777-8F, qui, malgré un retard de mise en service, est toujours développé comme l'un des prochains avions cargo mondiaux. Cet appareil présente une grande polyvalence par rapport à l'A330, et le premier fuselage a commencé à être construit en 2025. Airbus affirme que, grâce à des besoins de maintenance inférieurs à ceux du 777-8F, l'A350F offrira aux clients jusqu'à 65 jours de revenus supplémentaires sur une durée de vie de 16 ans, une affirmation que Boeing pourrait contester pour son avion cargo. Équipé de moteurs Rolls-Royce Trent XWB, la nouvelle conception devrait apporter une amélioration de l'efficacité énergétique allant jusqu'à 20 % et réduire les émissions de CO2 ; par rapport au 747F, l'efficacité énergétique serait améliorée de jusqu'à 40 %.

En ce qui concerne les commandes, Atlas Air est le plus grand client de l'A350F à ce jour avec une commande de 20 appareils, dont les livraisons sont prévues entre 2029 et 2034 ; la compagnie deviendra le plus grand opérateur de cet appareil. Atlas a passé commande en mars 2026, prévoyant d'utiliser ces avions pour compléter sa flotte déjà vaste tout en répondant à la croissance de la demande à long terme après le retrait des 747-400. Parmi les autres commandes majeures figurent : Air China Cargo (10 appareils), AviLease (10), Etihad Airways (10), Starlux Airlines (10), Cathay Pacific (8), CMA CGM Air Cargo (8), Korean Air (7), Singapore Airlines (7) et Turkish Airlines (5). Les données de commandes proviennent de l'agence de données aéronautiques ch-aviation.

L'A350F est développé sur la base du très populaire A350-1000F, qui a démontré d'excellentes performances sur les vols ultra-long-courriers, y compris le projet Project Sunrise de Qantas, qui sera bientôt lancé. À cette occasion, la compagnie aérienne phare australienne reliera pour la première fois en vols réguliers l'aéroport Kingsford Smith de Sydney (SYD) à l'aéroport de Londres Heathrow (LHR) et à l'aéroport John F. Kennedy de New York (JFK).