La FIA installe un système de filtration des particules sur les circuits aux Pays-Bas, couvrant 3 300 m² en août

fr.wedoany.com Rapport : La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) collabore avec l'Université technique de Berlin et l'entreprise allemande Urbanfilter pour installer des dispositifs de filtration dans les systèmes de drainage des circuits, afin d'intercepter les polluants tels que les particules d'usure des pneus. Le premier système de filtration a été mis en service du 21 au 23 août lors du Grand Prix de Zandvoort aux Pays-Bas.

La pollution par les particules de pneus est un défi environnemental commun à la course automobile et à la circulation routière quotidienne. En Formule 1, les pneus des voitures de course perdent une grande quantité de débris de caoutchouc appelés « marbles » à grande vitesse, dont certains fragments sont si petits qu'ils sont invisibles à l'œil nu et pénètrent dans les réseaux d'égout par les systèmes d'eau, pour finalement se déverser dans les rivières, les lacs et les océans. Sur les routes quotidiennes, des polluants tels que le caoutchouc, la poussière et les microplastiques pénètrent également dans l'environnement par le même chemin.

Afin de réduire la quantité de ces particules nocives entrant dans les écosystèmes, la FIA, en collaboration avec l'Université technique de Berlin et Urbanfilter, a développé des dispositifs de filtration adaptés aux systèmes de drainage des circuits. Urbanfilter intègre directement le système de filtration dans les caniveaux de rue, capturant les polluants près de leur source. Le système est de conception modulaire et peut intercepter les microplastiques, les particules d'usure des pneus et d'autres polluants routiers tout en maintenant un débit d'eau de pluie efficace. Selon Nicolas Aubourg, directeur de la recherche et du développement de la FIA, lors des tests en laboratoire, le système peut capturer jusqu'à 99 % des particules dans l'eau et ne nécessite qu'environ une maintenance par an.

Les ingénieurs ont prélevé des échantillons de particules sur le circuit de Zandvoort afin de comprendre les caractéristiques spécifiques des particules générées pendant les événements de course, et ces découvertes ont servi de base à la conception de deux unités de filtration prototypes. Ces deux unités ont été intégrées au réseau de drainage du circuit, couvrant une zone de 3 300 m² près de la zone des stands et du célèbre virage Tarzanbocht, interceptant l'eau de pluie avant qu'elle ne quitte le circuit et retenant les particules qui auraient autrement été emportées hors du site.

Aubourg a indiqué que pour les véhicules civils, les émissions de particules proviennent non seulement du groupe motopropulseur, mais aussi des freins et des pneus. Ces particules sont libérées dans l'air et sur le sol, puis pénètrent dans les cours d'eau avec l'eau de pluie et peuvent éventuellement atteindre les océans au fil du temps. Il a qualifié ce problème de plus en plus grave pour la société, et le sport automobile peut contribuer à le résoudre. La Formule 1 sert souvent de banc d'essai avant l'application de nouvelles technologies aux voitures civiles ; aujourd'hui, une grande partie des connaissances sur les biocarburants et les systèmes hybrides dans les voitures civiles provient du sport automobile. La FIA ne se préoccupe pas seulement de son propre impact sur l'environnement, mais souhaite également utiliser les week-ends de course pour tester des technologies qui pourraient être appliquées aux routes publiques à l'avenir.

Selon un rapport 2024 de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), environ 2,7 millions de tonnes de microplastiques sont entrées dans l'environnement en 2020, et ce chiffre devrait doubler d'ici 2040. Une autre étude internationale de 2024 menée par l'Université de Portsmouth a révélé que les seules particules de pneus représentent environ 28 % des microplastiques entrant dans l'environnement à l'échelle mondiale.

Le circuit de Zandvoort étant situé en bord de mer, la FIA considère qu'il s'agit d'un site de test idéal, car la protection de la qualité de l'eau environnante est cruciale. Le dispositif fournira des données de fonctionnement dans des conditions de course réelles, permettant aux chercheurs d'évaluer ses performances à long terme. Aubourg a déclaré que si le prototype s'avère concluant, le système pourrait à l'avenir être déployé sur d'autres circuits, et ces filtres pourraient être laissés après la course pour un usage routier quotidien, afin de réduire l'entrée de particules dans l'environnement.