New York investit environ 4 milliards de dollars pour reconstruire le tronçon central du BQE

fr.wedoany.com Rapport : Le 24 août, la municipalité de New York et le Département des Transports de la Ville de New York ont dévoilé le plan de réhabilitation du tronçon central de l’autoroute Brooklyn–Queens (BQE Central), prévoyant un investissement d’environ 4 milliards de dollars pour des réparations structurelles sur la section municipale située entre Atlantic Avenue et Sands Street. Le projet devrait débuter en 2030, avec une durée de construction d’environ 10 ans. Une fois les travaux achevés, la durée de vie nominale de ce tronçon sera prolongée de 40 ans.

Pendant la période des travaux, le Département des Transports de la Ville de New York prévoit de construire deux autoroutes de déviation temporaires. La première, à structure à deux niveaux, longera Furman Street, s’étendant d’Atlantic Avenue à Columbia Heights, avec une hauteur maximale ne dépassant pas celle de l’autoroute existante en direction du Queens ; la seconde, à structure surélevée temporaire, traversera la zone du viaduc d’approche du pont de Brooklyn depuis Columbia Heights pour continuer en direction du pont de Manhattan. Une fois les routes temporaires mises en service, la structure existante du BQE sera soumise à des travaux de réparation par phases. À l’achèvement du projet, les installations temporaires seront démantelées.

La portée de ce projet comprend la réparation du tablier de l’autoroute, des murs de soutènement, des joints de structure et d’autres éléments structurels, ainsi que la rénovation du système de drainage, des glissières de sécurité et de l’éclairage. La configuration actuelle des voies à double sens sera maintenue ; le projet n’ajoutera aucune voie et ne modifiera pas les échangeurs existants. Le Département des Transports de la Ville de New York prévoit de lancer la préparation du document d’évaluation des impacts environnementaux en 2027 et d’achever la procédure d’examen de l’utilisation des sols en 2028.

Le BQE Central accueille actuellement environ 130 000 véhicules par jour, dont environ 13 000 camions. Cette infrastructure a dépassé sa durée de vie nominale initiale d’environ 20 ans. La ville de New York estime que tout nouveau report des réparations systématiques entraînera une dépense supplémentaire d’environ 160 millions de dollars par an.