34 milliards de yuans ! China Railway Construction construit à Dubaï le plus grand centre de maintenance aéronautique au monde

fr.wedoany.com Rapport : Récemment, le projet de nouvelles installations du centre de Dubaï World d'Emirates, confié à China Railway Construction, a achevé le coulage de la totalité des 20 pieux d'essai. Cela marque le début officiel de la phase de construction physique de ce plus grand centre de maintenance aéronautique au monde, depuis la pose de la première pierre en mai dernier.

Le projet est réalisé par le China Railway 18th Bureau Group, avec un montant contractuel d'environ 17,5 milliards de dirhams émiratis (soit environ 34 milliards de yuans), une surface de construction totale de 1,21 million de mètres carrés et une durée de 50 mois.

Le parc prévoit la construction de 8 grandes hangars de maintenance, 2 hangars de peinture, ainsi que des entrepôts, des ateliers de réparation et d'autres installations. Une fois achevé, il pourra accueillir simultanément 28 avions gros-porteurs pour des opérations de maintenance, constituant la base MRO stratégique qu'Emirates réserve pour l'expansion future de sa flotte.

La plus grande difficulté technique du projet réside dans la conception des portées sans poteau de 285 mètres des 8 hangars de maintenance. La portée des poutres en treillis d'acier des portes de chaque hangar atteint 285 mètres, avec une hauteur d'installation d'environ 45 mètres et un poids unitaire d'environ 2 000 tonnes, nécessitant un levage intégral.

Les 8 hangars de maintenance et les 2 hangars de peinture sont construits simultanément, intégrant 16 systèmes spécialisés, notamment les postes de travail, l'alimentation électrique, le carburant, la lutte contre l'incendie et la sécurité.

Contrairement aux terminaux aéroportuaires traditionnels, cet « hôpital pour avions » ressemble davantage à une immense usine industrielle — les hangars ne peuvent contenir aucun poteau, doivent permettre l'entrée, le stationnement et la sortie de gros-porteurs comme l'A380 et le Boeing 777, tout en supportant des opérations lourdes telles que le remplacement des moteurs, la maintenance des trains d'atterrissage et même la peinture complète des appareils.

Une portée libre de 285 mètres est extrêmement rare dans les installations de maintenance aéronautique civile dans le monde, représentant un défi majeur pour la précision des structures en acier et la capacité d'organisation de la construction.

Derrière ce centre de maintenance se trouve le déploiement stratégique de la chaîne industrielle aéronautique de Dubaï. Le projet est situé à l'aéroport international Al Maktoum, dans le sud de Dubaï, et accueillera progressivement davantage d'activités d'Emirates. Actuellement, Emirates exploite plus de 270 avions gros-porteurs, et la demande de maintenance ne cesse de croître avec le renouvellement de l'ancienne flotte et les livraisons de nouveaux appareils.

Une fois le nouveau centre opérationnel, Emirates améliorera son taux d'autosuffisance en maintenance et ouvrira sa capacité excédentaire à d'autres compagnies aériennes, faisant évoluer Dubaï d'un hub de transport aérien vers un centre de services d'ingénierie aéronautique.

Le China Railway 18th Bureau Group avait déjà construit le hangar de maintenance de l'aéroport de Djeddah en Arabie saoudite ; il pénètre désormais dans le système de maintenance central d'Emirates. Le rôle des entreprises chinoises d'infrastructure au Moyen-Orient s'étend de la construction traditionnelle vers des installations industrielles haut de gamme telles que la fabrication et la maintenance aéronautiques.

Lorsque cet « hôpital pour avions » sera entièrement achevé, la chaîne industrielle aéronautique de Dubaï comblera le maillon clé qui dépendait auparavant de fournisseurs étrangers, et China Railway Construction remportera une nouvelle victoire dans le domaine des projets d'ingénierie haut de gamme au Moyen-Orient.