Le Brésil lance des tests sur l’essence E35 pour évaluer un carburant à 35 % d’éthanol

fr.wedoany.com Rapport : Le ministère brésilien des Mines et de l’Énergie (MME) et les organismes techniques associés poursuivent la validation de faisabilité du relèvement du plafond de mélange d’éthanol dans l’essence. Après l’adoption, début août, du mélange E32 (essence contenant 32 % d’éthanol anhydre) sur le marché, des essais en laboratoire et des tests sur le terrain concernant l’essence E35 (35 % d’éthanol) ont été lancés. Cette évolution s’inscrit dans le cadre du programme « Combustível do Futuro » (Carburant du futur) du Brésil ; si elle est approuvée, chaque litre d’essence commercialisée contiendra 350 ml d’éthanol anhydre et 650 ml d’essence pure.

Le gouvernement et les différents comités techniques concentreront leurs travaux des prochains mois sur la garantie de la durabilité des moteurs avant toute annonce définitive. Le calendrier actuel prévoit des évaluations intensives, soutenues par des organismes spécialisés tels que l’Instituto Mauá de Tecnologia, afin de surveiller le comportement du carburant. Les essais de conduite sur longues distances analysent en priorité les effets potentiels d’une teneur élevée en biocarburant : concernant les composants d’étanchéité, vérification de l’usure prématurée des durites, des joints toriques et des pompes à carburant ; concernant la corrosion et l’injection, évaluation des dommages éventuels aux injecteurs et aux pièces métalliques en contact avec le carburant ; concernant le système d’échappement, suivi de la relation entre les niveaux réels d’émissions polluantes et les objectifs environnementaux. Bien qu’environ 80 % du parc roulant du pays soit équipé de la technologie flexfuel (flex), les analyses portent une attention particulière aux motocyclettes, aux véhicules importés ainsi qu’aux modèles produits avant l’ère des moteurs bicarburants.

L’augmentation de la proportion d’éthanol répond aux objectifs stratégiques du gouvernement fédéral de réduire les émissions de gaz à effet de serre, de diminuer la dépendance aux dérivés du pétrole importés et de dynamiser la filière nationale de l’énergie issue de la canne à sucre. Par ailleurs, cette évolution suscite également des discussions sur la consommation des véhicules. L’éthanol ayant un pouvoir calorifique inférieur à celui de l’essence, les conducteurs devraient constater une légère hausse de la consommation et devront ravitailler plus fréquemment. Alors que la phase de tests bat son plein, les organismes du secteur automobile et le ministère des Mines et de l’Énergie (MME) prévoient que le rapport technique final guidera le Conseil national de la politique énergétique (CNPE) dans la fixation de la date officielle d’adoption du nouveau mélange à l’échelle nationale.