Les États-Unis approuvent une exemption de 5 ans pour les dispositifs d'avertissement des camions autonomes

fr.wedoany.com Rapport : Le 7 octobre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis a accordé à l'entreprise de technologie autonome Aurora et à d'autres opérateurs éligibles une exemption réglementaire de 5 ans concernant les équipements de sécurité, autorisant les camions commerciaux équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 4 à utiliser, lors des arrêts, des feux d'avertissement à haute visibilité installés dans la cabine en remplacement des dispositifs traditionnels tels que les triangles de signalisation réfléchissants. L'exemption est valable jusqu'au 7 octobre 2031.

Cette exemption concerne les articles 392.22(b), 393.25(e) et 393.95(f) du règlement fédéral américain sur la sécurité du transport automobile, couvrant les exigences relatives à la mise en place des dispositifs d'avertissement d'arrêt, à l'allumage continu des feux et à la configuration des équipements d'avertissement. Selon les conditions de l'exemption, les véhicules concernés doivent activer les feux d'avertissement de cabine dans les 5 minutes suivant l'arrêt et maintenir le fonctionnement normal des feux de détresse d'origine. La réglementation traditionnelle exige généralement que le conducteur installe les dispositifs d'avertissement sur la chaussée dans les 10 minutes suivant l'arrêt.

Les véhicules autorisés à adopter la solution alternative doivent opérer dans un domaine de conception opérationnelle de conduite autonome validé. Les autres opérateurs éligibles doivent soumettre une notification écrite et les informations de configuration des équipements à l'autorité de régulation avant d'utiliser cette solution. L'exemption ne s'applique pas au transport de passagers ni au transport de marchandises dangereuses nécessitant une mention spécifique de qualification de conduite, et des restrictions s'appliquent également à l'utilisation de véhicules longs combinés.

Aurora et Waymo ont conjointement demandé une exemption similaire en 2023, mais leur demande plus large a été rejetée en 2024. Aurora a ensuite soumis seule une nouvelle demande d'exemption de cinq ans en 2025 et a obtenu un permis d'exploitation temporaire, qui a été converti en approbation officielle après plusieurs prolongations.

Les documents d'examen réglementaire comprennent des tests de dispositifs d'avertissement menés par Aurora et le Virginia Tech Transportation Institute. Dans 6 des 8 scénarios de test, les conducteurs ont réagi plus tôt en ralentissant ou en changeant de voie face aux feux d'avertissement embarqués qu'face aux triangles de signalisation traditionnels. Pendant la période d'exemption temporaire, les véhicules concernés ont parcouru cumulativement plus de 500 000 miles, et les feux d'avertissement ont été activés cumulativement pendant près de 10 heures, sans que les autorités de régulation constatent d'effets négatifs sur la sécurité.

Les opérateurs doivent soumettre annuellement des rapports sur le fonctionnement des dispositifs d'avertissement, enregistrant les défaillances d'équipement, les problèmes d'alimentation électrique et les accidents de la circulation impliquant l'état d'activation des dispositifs. Si l'exploitation réelle n'atteint pas le niveau de sécurité requis, l'autorité de régulation peut révoquer l'exemption de tous les opérateurs ou de certains d'entre eux.