Bodner (Autriche) achète deux grues à tour WOLFF pour la reconstruction d'un pont autoroutier

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 octobre, le fabricant de grues à tour WOLFFKRAN a annoncé que deux grandes grues à tour acquises par l'entrepreneur autrichien BODNER Group ont été mises en service pour la reconstruction du pont de Sill sur l'autoroute A13 Brenner, à savoir la WOLFF 8060.25 Cross d'une capacité de levage maximale de 25 tonnes et la WOLFF 8038.20 Clear de 20 tonnes. C'est la première fois que BODNER Group acquiert et utilise des grues à tour à flèche relevable de la marque WOLFF. Les deux engins ont été installés à l'été 2025 de part et d'autre des gorges de Sill et assurent actuellement les opérations de levage pour la démolition de l'ancien pont et la construction du nouveau.

La WOLFF 8060.25 Cross est équipée d'une flèche de 80 mètres, d'une hauteur sous crochet de 51,7 mètres et d'une capacité de levage maximale de 25 tonnes ; la WOLFF 8038.20 Clear dispose d'une flèche de 70 mètres, d'une hauteur sous crochet de 37 mètres et d'une capacité de levage maximale de 20 tonnes. Les deux engins sont installés sur fondation ancrée, respectivement sur les versants situés de part et d'autre des gorges, afin d'assurer les capacités de levage nécessaires à la démolition et à la construction du pont.

Le chantier est situé dans les gorges de Sill, au sud d'Innsbruck, où la pente est relativement raide et l'espace disponible pour le stockage du matériel et le montage des grues est limité. Les structures d'ancrage sur fondation des deux grues à tour s'enfoncent d'environ 14 mètres dans le versant, et leur position d'installation se situe environ 20 mètres en dessous des appareils d'appui du pont. La flèche de la WOLFF 8038.20 Clear a été levée en deux tronçons, les équipes ayant réalisé le montage depuis deux emplacements différents de grue mobile ; la plus grande WOLFF 8060.25 Cross a quant à elle été assemblée à l'aide d'une grue tout-terrain de 450 tonnes.

Le projet de reconstruction du pont de Sill est mis en œuvre par ASFINAG, l'exploitant autoroutier autrichien, BODNER Group assurant les travaux de construction. L'ancien pont, construit dans les années 1960, fait l'objet d'une démolition et d'une reconstruction par phases : la structure du pont en direction d'Innsbruck est traitée en premier, suivie des travaux du pont en direction du col du Brenner. L'autoroute restera en circulation pendant toute la durée du chantier, et le projet devrait s'achever fin 2028.

Les deux grues à tour servent principalement à lever les coffrages de pont, le béton, les engins de chantier et les autres équipements du site. Le chantier étant proche de l'autoroute et des infrastructures de circulation environnantes, l'obtention des autorisations d'exploitation correspondantes est nécessaire avant l'installation des grues, et les deux engins sont équipés de feux d'obstacle aérien. WOLFFKRAN a également participé à la coordination du choix, de l'implantation et des plans d'installation des équipements.