Le volume des importations et exportations du plus grand port ferroviaire sino-mongol dépasse les 15 millions de tonnes

fr.wedoany.com Rapport : Le 12 octobre, un journaliste a appris du China Railway Hohhot Group Co., Ltd. que depuis le début de cette année, le plus grand port ferroviaire sino-mongol — le port ferroviaire d'Erlianhot en Mongolie-Intérieure — n'a cessé d'optimiser son modèle d'organisation du transport et d'améliorer l'efficacité du dédouanement, permettant une croissance régulière du volume des importations et exportations. Au 11 octobre, le volume des importations et exportations de l'année avait atteint 15,0143 millions de tonnes, soit une augmentation de 7,3 % en glissement annuel ; le cap des 15 millions de tonnes a été franchi 19 jours plus tôt que l'année dernière. Parmi celles-ci, le volume des marchandises importées s'est élevé à 12,5565 millions de tonnes, en hausse de 5,8 % en glissement annuel ; le volume des marchandises exportées a atteint 2,4578 millions de tonnes, en hausse de 15,8 % en glissement annuel, renforçant continuellement la capacité de maintien de la fluidité et de la sécurité du corridor logistique d'ouverture vers le nord.

Il est à noter que le port ferroviaire d'Erlianhot est le plus grand port ferroviaire sino-mongol, et également le seul port ferroviaire d'entrée et de sortie du corridor central des trains de marchandises Chine-Europe. À ce jour, 76 lignes de trains de marchandises Chine-Europe passent par le port ferroviaire d'Erlianhot, desservant plus de 70 sites nodaux dans plus de 10 pays tels que l'Allemagne et la Pologne, et les catégories de marchandises transportées se sont étendues à plus de dix mille types, notamment des produits énergétiques nouveaux, des pièces automobiles, des appareils électroniques et électroménagers, la structure des flux de marchandises dans les deux sens ne cessant de s'optimiser.

La montée régulière du volume de fret résulte de la double garantie d'un transport stable et efficace et d'une optimisation continue du dédouanement. Le département ferroviaire continue d'approfondir le modèle d'organisation « intégration des deux gares » avec la gare de Zamyn-Üüd en Mongolie, en utilisant pleinement le mécanisme de « dialogue quotidien et rencontre mensuelle » pour échanger et partager en temps utile la structure des flux de wagons et les stocks entre les gares frontalières, améliorant globalement la capacité de garantie du service de fret transfrontalier. Les départements des chemins de fer, des douanes et de l'inspection frontalière coopèrent étroitement et s'enchaînent efficacement, s'appuyant sur le système de « port numérique » 95306, le modèle « Railway Express », le service de réservation et d'enregistrement « Inspection frontalière en ligne » et d'autres plateformes intelligentes, réalisant l'interconnexion et le partage d'informations, et améliorant considérablement l'efficacité du dédouanement portuaire et la capacité de service global.