CSSC Hudong-Zhonghua signe un contrat de construction de 5 navires méthaniers de 174 000 mètres cubes

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 octobre, Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., filiale de China State Shipbuilding Corporation Limited, en collaboration avec China Shipbuilding Industry and Trade Co., Ltd., a officiellement signé avec la Malaysia International Shipping Corporation (MISC) un contrat de construction de 5 grands navires méthaniers (LNG) de 174 000 mètres cubes. À ce jour, le carnet de commandes de navires méthaniers d'Hudong-Zhonghua atteint un total de 57 unités, représentant plus de 21 % de la part mondiale ; en termes de capacité de cuves, l'entreprise se classe au premier rang mondial, ce qui témoigne de l'influence internationale de la marque Hudong-Zhonghua dans le domaine du développement et de la construction de navires méthaniers.

Le navire méthanier de 174 000 mètres cubes faisant l'objet de ce contrat est un navire de la cinquième génération de la série « Changheng », développé de manière indépendante par Hudong-Zhonghua. Il est équipé du système de confinement de cargaison de type NO.96 Super+, répond aux dernières normes du Recueil international de règles sur la construction et l'équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac ainsi qu'aux exigences de réduction des émissions pertinentes de l'Organisation maritime internationale (OMI), et allie sécurité, fiabilité, performance environnementale et efficacité opérationnelle. Ce type de navire intègre de nombreuses technologies de réduction des émissions de carbone et d'économie d'énergie, avec des avantages marqués en matière de stockage et de transport de cargaison, de consommation énergétique globale et d'adaptabilité aux routes maritimes, répondant pleinement aux besoins d'organisation à long terme de la capacité de transport de LNG des armateurs internationaux. Plus important encore, le déploiement commercial à grande échelle de ce type de navire consolide en continu les capacités de la chaîne d'approvisionnement nationale des navires méthaniers et stimule le développement coordonné des industries en amont et en aval.

De janvier à février de cette année, Hudong-Zhonghua a signé successivement avec MISC un premier contrat de construction de 3 navires méthaniers de 174 000 mètres cubes, puis un deuxième contrat portant sur 2 unités supplémentaires, jetant ainsi les bases solides d'une coopération à grande échelle et à long terme. La conclusion de ce nouveau contrat de construction de 5 navires confirme une nouvelle fois la haute reconnaissance par MISC des capacités d'Hudong-Zhonghua en matière de recherche et développement, de conception, de qualité de construction et de garantie d'exécution des grands navires méthaniers. De janvier à octobre de cette année, Hudong-Zhonghua a accumulé 15 nouvelles commandes de navires méthaniers, avec un calendrier de production s'étendant au-delà de 2030, ce qui témoigne de la compétitivité et du leadership de l'entreprise dans le domaine de la construction internationale de navires méthaniers.

Le même jour, le grand navire méthanier de 174 000 mètres cubes « AL FANAR », construit par Hudong-Zhonghua pour le projet de transport de LNG de QatarEnergy, a également été livré. Il s'agit non seulement du 9e grand navire méthanier livré par Hudong-Zhonghua cette année, portant le nombre total de navires méthaniers livrés par l'entreprise à 68 unités, mais aussi du 17e grand navire méthanier livré par les chantiers navals chinois depuis le début de l'année, établissant ainsi un nouveau record annuel de livraisons de grands navires méthaniers pour les chantiers navals chinois.

En tant que leader national de l'industrie des navires méthaniers, Hudong-Zhonghua, depuis plus de 20 ans, s'attache à récompenser la confiance de ses clients internationaux par des produits de qualité et des services professionnels, et ne cesse de passer de la « construction d'un navire unique » à la « direction d'une chaîne industrielle ». L'entreprise poursuit ses efforts sur les technologies clés autonomes et a bâti une capacité complète couvrant l'ensemble de la chaîne, de la recherche et développement à la conception, en passant par la construction, les essais et la livraison des navires. S'appuyant sur les atouts systémiques puissants du groupe CSSC, Hudong-Zhonghua, porté par les commandes en série, accélère en permanence la gestion lean et la transformation numérique, fluidifie la coordination de toute la chaîne allant de la conception aux achats et à la production, met en place une pyramide des talents bien structurée, forme de manière systématique des professionnels en innovation scientifique, gestion de projet et construction de haut niveau, renforce continuellement le contrôle de la qualité et la capacité d'exécution des projets, entraîne la montée en gamme de l'ensemble de la chaîne industrielle nationale du LNG et accroît sans cesse ses capacités de production.

Actuellement, la concurrence mondiale entre les principaux chantiers navals pour les grands navires méthaniers ne se limite plus au nombre de commandes remportées, mais s'étend à de nouvelles dimensions telles que les navires bas carbone de nouvelle génération, les nouveaux systèmes de confinement de cargaison et les services de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie. Les chantiers navals chinois passent également d'une simple course à la capacité de production à une montée en gamme globale en matière de technologie, de marque et de services. Grâce à la construction à grande échelle et à l'accélération de l'itération technologique, Hudong-Zhonghua réalise continuellement des percées dans la recherche et le développement de navires verts, représentés par les navires méthaniers, et dispose d'un réservoir de plus de 15 types de navires verts futurs, capables de répondre aux besoins majoritaires des clients du marché international. L'entreprise continuera d'approfondir le segment des navires gaziers de haute gamme, de consolider son avance mondiale, d'améliorer en continu la compétitivité mondiale de la construction navale chinoise dans le domaine des navires méthaniers et d'apporter davantage d'équipements chinois au transport mondial d'énergie propre.