Récemment, le projet d'élargissement du tronçon Guangzhou-Dongguan de l'autoroute Guangzhou-Shenzhen dans le Guangdong, en Chine, entrepris par CCCC Second Harbour Engineering Company Ltd, a achevé avec succès un essai de procédé de construction par poussage pour un pont à poutre courbe complexe, réalisant une percée technique permettant à une poutre-caisson en acier de se déplacer avec souplesse sur un tracé courbe complexe.
Le projet d'élargissement de l'autoroute Guangzhou-Shenzhen est un projet clé du 14e plan quinquennal national. Parmi ses composantes, le tronçon entre Taiping et Wudianmei nécessite la construction d'un nouveau viaduc supérieur, qui constitue l'ouvrage de contrôle clé de l'ensemble de la ligne. Selon le plan de conception, la route existante inférieure sera transformée en 8 voies, tandis qu'un nouveau pont supérieur d'une longueur totale de 3,77 kilomètres et à 2x3 voies sera construit au-dessus. Ce pont supérieur adopte une structure de poutre-caisson en acier monobloc, avec une largeur de tablier de 33,5 mètres, une portée standard de 45 mètres et un poids maximal par travée unique dépassant 1 100 tonnes. Le tracé doit franchir la chaussée droite principale et les bretelles de l'autoroute Guangzhou-Shenzhen, ce qui en fait la partie la plus complexe techniquement et la plus difficile à construire de toute la ligne.
Le plan du pont supérieur est composé de 5 sections courbes et d'une section droite, avec un profil longitudinal en forme de grand M ondulé, rendant le tracé global complexe. Les procédés conventionnels ne peuvent s'adapter qu'à une seule ligne droite ou courbe, et les zones urbaines denses le long du tracé manquent d'espace pour installer un chantier de préfabrication des poutres en vue d'une construction segmentée. Sous le pont se trouvent à la fois une autoroute en service et une zone de protection écologique, ce qui empêche l'installation de piles provisoires et rend difficile le montage des nombreuses poutres de lancement et des supports temporaires nécessaires aux méthodes traditionnelles.
Pour relever ces défis, l'équipe du projet a proposé une solution de « poussage flexible », en installant des dispositifs de connexion similaires à des « articulations » entre les segments de la poutre en acier, permettant à celle-ci de tourner d'elle-même pour épouser les courbes complexes. L'équipe a simultanément développé un nouvel équipement de poussage doté d'une fonction de réglage transversal et a intégré des technologies telles que le positionnement par satellite Beidou, la télémétrie laser et la fusion de données radar et visuelles, construisant ainsi un système de surveillance intelligent allant de la « perception » au « contrôle », permettant une supervision intelligente et un ajustement automatique sur l'ensemble du processus.
Cet essai a validé l'efficacité de technologies clés telles que l'ajustement adaptatif de l'équipement et l'alignement automatique, réalisant la perception en temps réel et le contrôle par rétroaction automatique des paramètres critiques. La prochaine étape pour l'équipe du projet consistera à optimiser continuellement la précision et la stabilité du système, afin de mieux adapter ce procédé aux divers scénarios complexes rencontrés dans la construction réelle.