Le 15 mai, le plus grand navire dragueur aspirateur en marche d'Asie, le « Junguang », construit par le groupe Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) pour la CCCC Guangzhou Dredging Company, a officiellement été mis en service dans le port de Guangzhou, marquant l'entrée des équipements de dragage haut de gamme chinois dans une nouvelle ère caractérisée par une « très grande capacité de puits, une intelligence sur l'ensemble du processus et une approche verte et bas carbone ».
Le dragueur aspirateur en marche est un équipement d'ingénierie océanique qui intègre quatre fonctions : le dragage, le transport, le chargement et le refoulement. Son principe de fonctionnement consiste à descendre un bras de drague sur le côté ou à l'arrière du navire jusqu'au fond marin, à désagréger les sédiments avec un jet d'eau à haute pression, puis à aspirer ces sédiments dans le puits à l'aide de puissantes pompes à boue.
Le « Junguang » est le premier navire et le navire de tête de la série de dragueurs aspirateurs en marche d'une capacité de puits de 35 000 mètres cubes construite par ZPMC. Il mesure 198 mètres de long, 38,5 mètres de large, 18 mètres de creux, avec une profondeur de dragage maximale de 120 mètres, un port en lourd total de 60 483 tonnes et une capacité de puits maximale de 38 528 mètres cubes, ce qui le place au deuxième rang mondial et au premier rang en Asie.
Le « Junguang » est équipé d'un système de double jet d'étrave à inclinaison réglable, une première mondiale. La tête de drague peut descendre jusqu'à environ 120 mètres de profondeur, avec une distance de refoulement supérieure à 12 kilomètres, ce qui augmente considérablement le rayon d'action et peut améliorer l'efficacité opérationnelle de plus de 20 %. Il est doté d'un système de contrôle intelligent « dragage en une touche » et « intégration dragage-conduite » développé indépendamment par la Chine, réalisant un contrôle automatisé de l'ensemble du processus de dragage sans nécessiter d'intervention manuelle excessive, alliant ainsi précision du dragage et haute efficacité opérationnelle.
De plus, ce navire possède une capacité de navigation sans restriction dans toutes les zones maritimes du globe et peut opérer de manière stable dans des conditions de mer de force 8. Dans des conditions de travail normales, il peut remplir entièrement son puits en 90 minutes, avec une efficacité de chargement constamment au niveau de pointe mondial. Le volume de refoulement d'un seul navire peut surélever un terrain de football standard de 5 mètres. Le système d'entraînement composite « un tirant deux » optimise davantage la consommation d'énergie du navire. C'est un « outil de création d'îles » plus efficace, intelligent et vert, qui sera largement adapté à divers scénarios de travaux maritimes tels que le dragage portuaire et des chenaux, l'extraction de sable en haute mer, le refoulement pour la création de terre-pleins, l'exploitation minière sous-marine, l'excavation et le remblayage de tranchées, la mise en place de lits de gravier, la pose de pipelines en eau profonde, et bien d'autres, démontrant une forte capacité opérationnelle.
Il est entendu qu'après cette mise en service, le « Junguang » sera directement déployé sur des chantiers majeurs tels que le chenal de navigation de 200 000 tonnes du port de Guangzhou et la cinquième phase de la zone portuaire de Nansha du port de Guangzhou.