Récemment, une rame de métro de classe 120 km/h équipée d'un système de freinage mécanique à commande électrique a officiellement été mise en service commercial sur la ligne 11 du métro de Shenzhen. Il s'agit du premier métro au monde de classe 120 km/h à utiliser la technologie de freinage à commande électrique pour le transport de passagers.
Le système de freinage mécanique à commande électrique est un nouveau système de freinage entièrement électrique, intelligent et à hautes performances, caractéristique d'une nouvelle génération. En remplaçant le mode d'actionnement par air comprimé par un actionnement électrique direct, il réalise une électrification complète, du contrôle à l'exécution. Il se distingue par sa réactivité rapide, la précision de son contrôle, son haut niveau de redondance de sécurité, ainsi que par son intelligence élevée, sa légèreté et sa facilité de maintenance.
Un expert en technologie de freinage de CRRC a expliqué que, grâce à son électrification complète, le système de freinage mécanique à commande électrique supprime les connexions de tuyauterie complexes et permet une transmission d'énergie sans fluide, rendant la conversion d'énergie plus directe. Il offre également les conditions pour une maintenance intelligente au niveau des composants et possède de multiples avantages clés.
En termes de performances de freinage, la technologie de freinage à commande électrique est plus réactive et plus précise, avec un taux de conversion d'énergie plus élevé et une application de la force de freinage plus fluide. Elle permet également au train d'afficher de meilleures performances de freinage dans des conditions difficiles, réalisant un arrêt d'une extrême précision. De plus, la suppression du système pneumatique réduit le bruit de fonctionnement du train, offrant ainsi plus de confort aux passagers.
En matière d'intelligence, le nouveau système de freinage dispose d'une fonction de gestion intelligente de l'état de santé couvrant tous les composants clés. Il peut surveiller en permanence l'état de fonctionnement des composants, prédire les pannes potentielles et déclencher automatiquement des alertes de maintenance, transformant ainsi la « maintenance corrective » en « alerte préventive ».
Il est rapporté que ce type de système de freinage a obtenu la première certification SIL4 en Chine pour un produit de système de freinage mécanique à commande électrique ferroviaire de 120 km/h. Cela démontre que le système de freinage mécanique à commande électrique dispose d'un système complet de contrôle des processus de recherche et développement en sécurité couvrant les besoins, la conception, la vérification et la maintenance. La capacité technique et d'ingénierie du produit dans le domaine de la sécurité fonctionnelle a atteint les exigences du plus haut niveau de sécurité international, offrant une garantie solide pour la sécurité de l'exploitation des trains. Cette nouvelle technologie de freinage, plus intelligente et plus pratique, pourra à l'avenir être largement appliquée à divers types de véhicules tels que les métros, les trains interurbains, les trains régionaux et les rames automotrices, favorisant ainsi le développement des technologies de contrôle intégré multi-systèmes pour les trains.