Le 27 juin, le projet d’intégration énergie-transport de l’autoroute Hengqin, dans le Guangxi, a officiellement débuté sa construction. Ce projet constitue le premier corridor de fret zéro carbone à grande échelle et en chaîne complète du Nouveau Corridor Terre-Mer de l’Ouest, ainsi que le premier projet de démonstration de transport vert et bas carbone « triple intégration » du pays, combinant « route zéro carbone + système énergétique zéro carbone + puits de carbone écologique ».

Ce projet, investi et construit par le groupe Gezhouba de China Energy Engineering Corporation, adopte un modèle de « conception, construction et mise en service synchronisées » avec le projet principal de l’autoroute Hengqin. Il prévoit l’installation de centrales photovoltaïques distribuées d’une capacité totale d’environ 7,17 MWp le long de l’autoroute, accompagnées d’un système de stockage d’énergie de 3 200 kW/7 524 kWh, d’un micro-réseau intelligent et d’un nouveau système de distribution d’électricité. Cela permet une autoconsommation de l’énergie photovoltaïque, le stockage de l’énergie excédentaire et une répartition intelligente, garantissant un approvisionnement énergétique stable et vert pour la route.

En mai 2026, le ministère des Transports, la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, ainsi que huit autres départements, ont conjointement publié le « Plan de mise en œuvre pour la promotion de l’application à grande échelle des camions lourds à énergie nouvelle », qui définit clairement des tâches clés telles que la construction de corridors de transport routier zéro carbone, l’installation simultanée d’infrastructures de recharge et d’échange de batteries pour camions lourds dans les aires de service autoroutières, et la promotion de projets pilotes innovants d’intégration énergie-transport. Ce projet met en œuvre les différentes dispositions du plan, en se concentrant sur les besoins de recharge des véhicules de fret, et crée un nouveau scénario d’application pour l’intégration énergie-transport. Des stations de recharge pour camions lourds, des chargeurs ultra-rapides de niveau mégawatt et des stations d’échange de batteries pour camions lourds seront installés dans les aires de service le long de l’autoroute. Cette configuration établit un réseau de recharge vert, efficace et pratique couvrant l’ensemble de la ligne, résolvant efficacement les problèmes de recharge difficile et lente des camions lourds sur les lignes de fret, et fournissant une base énergétique solide pour le transport vert des marchandises en vrac.

Contrairement au modèle « bas carbone » des routes vertes traditionnelles, ce projet atteindra pour la première fois des émissions « zéro carbone net » sur l’ensemble de son cycle d’exploitation. Le projet innove en construisant un système diversifié de compensation des puits de carbone écologiques. En termes simples, cela se fait par une synergie à trois niveaux : les puits de carbone forestiers et ceux des mangroves aident la nature à « absorber le carbone », tandis que la rénovation énergétique des bâtiments existants réduit la consommation d’énergie à la source. En combinant la fixation écologique du carbone et la réduction de la consommation énergétique, il est possible de compenser intégralement toutes les émissions de carbone générées pendant l’exploitation de l’autoroute, faisant ainsi passer les infrastructures de transport d’une simple « réduction des émissions » à un véritable saut vers le « zéro carbone net ».

Selon les informations, une fois le projet achevé, la production annuelle moyenne d’électricité pourra atteindre plus de 6,55 millions de kWh, et la réduction annuelle moyenne des émissions de dioxyde de carbone sera d’environ 40 000 tonnes. La production totale d’électricité sur l’ensemble de la période d’exploitation devrait dépasser 190 millions de kWh, soit l’équivalent de la consommation électrique annuelle de 95 000 ménages ordinaires. La mise en œuvre de ce projet non seulement favorisera la transition verte du transport routier, soutiendra la modernisation électrique des camions lourds de fret et développera de nouvelles forces productives de qualité dans le secteur des transports, mais elle renforcera également le système de logistique verte du transport terrestre de l’Ouest, consolidera la base du développement vert du Nouveau Corridor Terre-Mer de l’Ouest, et fournira une solution reproductible et généralisable de China Energy Engineering Corporation pour l’intégration profonde du Guangxi dans la stratégie nationale d’ouverture et la réalisation des objectifs « double carbone ».