Le 30 juillet, alors que le disque de coupe de la « Qingyuan », première machine combinée de poussage-tunnelage du Fujian, a percé avec précision le portail de sortie de la ligne gauche du puits de réception, le tronçon de poussage-tunnelage du projet N1 de l'ouvrage de substitution de l'adduction d'eau du canal principal sud de la garantie des sources d'eau de Jinmen a été percé sur ses deux lignes. Cela marque la première application de la méthode combinée de poussage-tunnelage dans le secteur hydraulique chinois, levant un obstacle clé pour la mise en eau complète de l'ouvrage.
Le tronçon de poussage-tunnelage du lot N1 de l'ouvrage de substitution de l'adduction d'eau de Jinmen mesure 1,4 kilomètre par ligne, traverse à quatre reprises le lit de la rivière Jinjiang et contourne de nombreux sites historiques et culturels. La géologie le long du tracé est complexe, principalement composée de terrains fortement perméables de sable et de galets, avec localement des couches supérieures molles et inférieures dures. La distance nette entre les deux conduites n'est que de 4,6 mètres, et l'épaisseur minimale de couverture du lit de la rivière n'est que de 6 mètres, fortement influencée par les eaux souterraines et les marées. Ce percement des deux lignes du tronçon de poussage-tunnelage marque le succès complet de la première application de la méthode combinée de poussage-tunnelage dans un projet de traversée de rivière à faible espacement et en terrain complexe dans le secteur hydraulique et hydroélectrique chinois, validant pleinement la stabilité et la supériorité de la machine combinée de poussage-tunnelage à équilibre de pression de boue dans les travaux de traversée de rivière sur de longues distances en conditions géologiques complexes. Cela comble un vide technologique dans le secteur hydraulique de la province du Fujian et de la Chine, et fournit une solution pratique reproductible et généralisable pour des travaux similaires.
Face aux défis, l'équipe du projet a misé sur l'innovation technologique, en créant la première méthode de construction combinée de poussage puis tunnelage, s'appuyant sur les avantages essentiels d'un seul équipement, deux modes et une adaptation flexible, avec une progression quotidienne maximale de 25 mètres en mode poussage et de 26,4 mètres en mode tunnelage. Pour les conditions de travail complexes, l'équipe du projet a mené des recherches systématiques et a développé un système technique complet : premièrement, l'utilisation d'une technologie d'étanchéité au départ, avec un procédé innovant de joint de manchon court combiné à un rabattement de nappe renforcé, pour éliminer les risques d'afflux et d'infiltration d'eau au portail ; deuxièmement, l'utilisation d'une boue bentonitique composite résistante au sel pour la réduction du frottement et d'un procédé d'injection de coulis épais, la bentonite composite résistante au sel protégeant les performances de la boue contre l'érosion saline des eaux souterraines, et le procédé innovant d'injection de coulis épais isolant efficacement l'effet des eaux dynamiques et réduisant considérablement la résistance au frottement de poussée ; troisièmement, l'utilisation d'un disque de coupe composite à molettes et à couteaux déchiqueteurs, empêchant efficacement la rupture des outils et le blocage du disque par charge excentrée, et évitant les ouvertures fréquentes de la chambre pour le remplacement des outils. Une chambre de concassage secondaire est configurée pour résoudre efficacement les problèmes de concassage du béton des pieux, de fragmentation des gros galets, et pour prévenir l'enroulement des outils et le blocage de la chambre. De plus, l'équipe a surmonté les technologies clés de conversion de mode en ligne de l'équipement de poussage-tunnelage, d'évacuation efficace des déblais dans les terrains sableux et graveleux saturés en eau, et de guidage et de correction de trajectoire de haute précision, accumulant une précieuse expérience pour des travaux similaires.