Caractéristiques techniques du produit
Le moteur diesel de la série MANL32/40 adopte une conception de rigidité globale, une structure de type cadre et des matériaux en fonte ductile pour assurer au bloc moteur une résistance élevée et une bonne rigidité globale. Ses boulons de palier principal traversants, boulons latéraux de traction et boulons de culasse sont serrés par étirage hydraulique, avec un contrôle précis de la force de précharge, ce qui permet à la déformation des pièces soumises à des contraintes de se rapprocher des valeurs de conception théoriques, avec un coefficient de sécurité élevé.
L'unité de cylindre adopte un assemblage global, ce qui facilite le montage et le démontage. La chemise de cylindre usinée avec précision et la conception de chemise de refroidissement indépendante garantissent le meilleur jeu d'ajustement entre le piston et la chemise de cylindre, prolongeant ainsi la durée de vie. La forme optimisée de la chambre de combustion améliore l'effet d'atomisation par injection, ce qui contribue à garantir l'équilibre du mélange air-carburant, à réduire les résidus de combustion et les fumées, et à améliorer l'économie de carburant.
Cette série de moteurs est équipée d'un turbocompresseur avancé et d'un système de refroidissement intermédiaire à deux étages, offrant d'excellentes performances d'admission. En même temps, elle adopte le système de contrôle de sécurité AT2000 (ou SaCoS), avec une fiabilité élevée. Son adaptabilité au carburant est large et il peut utiliser du gazole léger (MGO), du diesel marin (MDO) ainsi que du fioul lourd (HFO) avec une viscosité allant jusqu'à 700 cSt/50℃.
Performances et avantages
Performances de puissance : large plage de couverture de puissance, la puissance unitaire couvre 550 kW à 9000 kW.2 En tant que groupe électrogène, sa puissance peut couvrir 3000 kW à 4500 kW.1Économie : le taux de consommation de carburant minimum est de 179 g/kW·h, et le taux de consommation d'huile de graissage est inférieur à 0,5 g/kW·h.1Fiabilité : la conception structurelle unique et le système de contrôle avancé garantissent un fonctionnement sans panne du moteur et un long intervalle de révision majeure.1Applicabilité : en plus d'une forte adaptabilité au carburant, il peut également fournir le schéma de correspondance optimal du système de suralimentation en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.
