La grue portique électrique avec palan (ci-après dénommée la grue) est actuellement un équipement de levage largement utilisé.
Son mécanisme de levage est un palan électrique, et elle se déplace sur des rails au sol par l'intermédiaire de deux jambes de support latérales. Elle permet, dans des conditions générales
d'exploitation, le chargement, le déchargement et la manutention intermittents et répétitifs de matériaux et d'équipements, avec des fonctions de levage vertical ainsi que de déplacement longitudinal et transversal. Les dispositifs de prise de charge comprennent le crochet de levage, la benne preneuse, l'électro-aimant de levage, etc., afin de répondre
aux besoins des utilisateurs pour le levage de différents types de matériaux. Les côtés extérieurs des jambes de support sont équipés de porte-à-faux, facilitant le transfert des objets
depuis l'espace entre les travées vers l'extérieur de la portée ; les porte-à-faux peuvent également être supprimés. Classe de service A3～A5.
Spécification de l'essai de type :KSMB
Dénomination du produit soumis à l'essai de type :Grue portique électrique avec palan
Avantages/Fonctions principales :
Les mécanismes de levage et de déplacement adoptent une régulation de vitesse par variation de fréquence, avec faible niveau sonore, faible consommation d'énergie, fonctionnement stable, vitesse lente sous charge élevée, vitesse rapide sous faible charge, plage de variation de vitesse de 1:10, permettant des économies d'énergie et une réduction de la consommation. La conception allégée réduit le poids de 15%-30% par rapport aux grues traditionnelles ; la pression maximale sur les roues est réduite de 20%~35% ; la consommation d'énergie est réduite de 10%~20%.
Le réducteur adopte des engrenages à denture trempée (dureté de surface des dents ≥60HRC) et une conception de carter intégré. Le rendement de transmission dépasse 95 %, et la durée de vie est prolongée de 2 à 3 fois par rapport aux réducteurs traditionnels à dentures non trempées ; les roues, carters, tambours d'enroulement et autres composants utilisent des matériaux en alliage haute résistance, augmentant la résistance structurelle de plus de 10 %.
Les mécanismes de déplacement du chariot et de la grue adoptent une transmission trois-en-un, avec une conception à entraînement direct intégré, offrant un rendement de transmission élevé et un faible taux de défaillance. Elle prend en charge plusieurs modes de commande tels que la commande depuis cabine, la commande par poignée, la télécommande sans fil et la commande coordonnée par PLC.
