Un chantier naval américain livre une barge à carburant à double coque conçue pour le service de ravitaillement

fr.wedoany.com Rapport : C & C Marine & Repair, basé à Belle Chasse en Louisiane, aux États-Unis, a récemment livré une nouvelle barge pétrolière à double coque, la CTOW 330, spécialement conçue pour les services de ravitaillement. Cette barge à carburant mesure 297 pieds 6 pouces de long, 54 pieds de large et 16 pieds de profondeur, avec une capacité nominale d'environ 28 000 barils américains. Elle est destinée à répondre aux besoins modernes de manutention de carburant sur les routes de service trans-lacustres, dans les baies et les détroits.

La barge à carburant est construite avec une coque de type III à double paroi, dotée d'extrémités inclinées pour améliorer la durabilité opérationnelle et la conformité réglementaire. Elle est conçue pour obtenir l'autorisation de l'United States Coast Guard pour les cargaisons de la sous-section D (y compris les biocarburants et le méthanol). Elle se caractérise par un pont plat sur toute sa longueur et sa largeur.

Matt Dobson, directeur de l'ingénierie chez C & C Marine & Repair, a déclaré : « Ce projet a été réalisé grâce à une collaboration étroite entre le client et l'équipe de production de C & C Marine. Une communication continue et un travail d'équipe tout au long de la construction de la barge ont assuré la précision et une livraison dans les délais. »

La CTOW 330 est configurée avec huit citernes à cargaison, divisées en deux zones d'isolation de cargaison, chacune soutenue par des conduites et des capacités de pompage dédiées pour permettre un déplacement de carburant efficace et flexible. Pour soutenir la résilience opérationnelle, un collecteur d'aspiration d'urgence est installé sur le pont avant, permettant à n'importe quel groupe de pompes de déplacer la cargaison depuis n'importe quelle zone d'isolation en cas d'urgence.

Le propriétaire, Colonial Towing, a fourni quatre pompes à cargaison entraînées par diesel, d'une capacité nominale d'environ 4 000 barils par heure et d'une hauteur manométrique de 250 pieds. La barge est équipée d'un système de récupération de vapeur approuvé par l'United States Coast Guard, comprenant un collecteur de ventilation, un dispositif de jaugeage fermé et des soupapes de pression/vide. La surveillance des citernes comprend le jaugeage ouvert, le jaugeage fermé et une alarme de niveau haut.

Cette barge à carburant comprend également un propulseur d'étrave de 600 chevaux, entraîné par un moteur diesel dédié, et est équipée d'une grue hydraulique sur socle EBI fournie par le propriétaire, avec une flèche de 85 pieds. À la poupe, un logement pour l'équipage de la barge pétrolière, fourni par le chantier naval, offre un espace de travail protégé pour la manutention de la cargaison.

Mark Shiffer, représentant de Colonial Towing, a déclaré : « Au fil des années, j'ai eu le privilège de travailler plusieurs fois avec C & C Marine, mais je suis toujours impressionné par la qualité de leur artisanat et leur engagement à maintenir le calendrier de production face aux défis. »