fr.wedoany.com Rapport : ZTO Express fait officiellement son entrée sur le marché du fret aérien. Selon « ZTO Voice », le 8 avril, ZTO Airlines a organisé la cérémonie de lancement de son premier Airbus A330P2F cargo complet « ZTO Express », annonçant l'ouverture de sa première ligne intercontinentale reliant la Chine à l'Europe. Des représentants de partenaires tels qu'Airbus China, Hungarian Airlines, Feiyuan Times et AMECO ont assisté à la cérémonie. 
Selon les informations, cet avion cargo converti d'Airbus n'est pas seulement le premier avion cargo complet acheté directement par ZTO Airlines, mais aussi le premier avion cargo à large fuselage de la flotte de ZTO Airlines. Cet avion cargo devrait être transféré prochainement à Budapest et commencera officiellement ses opérations commerciales sur la ligne aller-retour Budapest-Hong Kong (Chine) à partir du 20 avril.
ZTO Airlines est une filiale entièrement détenue par ZTO Express. Les données de Tianyancha montrent que ZTO Airlines Co., Ltd. a été créée le 19 juin 2025, avec Sun Zhenhua comme représentant légal et un capital social de 600 millions de yuans. Son champ d'activité comprend le transport aérien public, le transport routier de marchandises, l'exploitation de centres logistiques sous douane, la vente de drones intelligents, etc.
Dès décembre 2023, ZTO Express avait conclu un accord de coopération avec le gouvernement du comté de Changsha et la zone pilote de libre-échange et aéroportuaire de Changsha, prévoyant d'investir dans la construction d'un projet de compagnie aérienne de fret ZTO et d'industries connexes, couvrant une superficie totale d'environ 750 mu. Ce projet comprend six secteurs clés, dont la compagnie aérienne de fret ZTO et le siège régional de ZTO Freight pour la Chine centrale. Par la suite, ZTO Airlines a été officiellement enregistrée et établie dans la zone pilote de libre-échange et aéroportuaire de Changsha, marquant ainsi la naissance de la première compagnie aérienne de fret locale de la province du Hunan.
ZTO Express a été fondée le 8 mai 2002. Outre son activité principale de messagerie, le groupe possède plusieurs autres secteurs d'activité, notamment ZTO International, ZTO Freight, ZTO Cloud Warehouse et ZTO Cold Chain. Selon Zhu Jingxi, directeur exécutif du groupe ZTO Express, le volume d'affaires annuel de ZTO Express en 2025 a dépassé 38,52 milliards de colis, et sa part de marché est restée en tête en Chine pendant 10 années consécutives.
D'après les résultats financiers non audités du quatrième trimestre 2025 et de l'exercice 2025 publiés par ZTO, ses revenus du quatrième trimestre 2025 s'élevaient à 14,5107 milliards de yuans, en hausse de 12,3 % en glissement annuel ; son bénéfice net était de 2,6932 milliards de yuans, en hausse de 10,1 %. Pour l'exercice 2025, les revenus s'élevaient à 49,0987 milliards de yuans, en hausse de 10,9 % ; le bénéfice net était de 9,2357 milliards de yuans, en hausse de 3,9 %.
En 2025, le volume annuel de colis de ZTO a augmenté de 13,3 % en glissement annuel, avec un volume de 10,558 milliards de colis au quatrième trimestre, en hausse de 9,2 %. Lai Meisong, fondateur, président et directeur général de ZTO Express, a indiqué que le volume d'affaires des envois individuels avait continué d'augmenter tout au long de l'année 2025, atteignant 9,8 millions de colis par jour au quatrième trimestre, soit une croissance de plus de 38 %. En termes de part de marché, calculée sur le volume de colis, elle s'est établie à 19,4 % en 2025, restant stable par rapport à 2024.
Au 31 décembre 2025, ZTO comptait plus de 31 000 points de service, 93 centres de tri, plus de 6 000 partenaires réseau directs, environ 3 800 lignes de transport principales et plus de 10 000 véhicules de ligne principale, dont plus de 9 700 modèles à haute capacité de transport d'une longueur de 15 à 17 mètres.
Avant ZTO, plusieurs entreprises de messagerie, dont SF Express, YTO Express et JD Logistics, s'étaient déjà lancées dans le domaine du fret aérien.
En 2009, SF Airlines, première compagnie aérienne de messagerie privée de Chine, filiale de SF Express, a été créée. Son siège social est situé à Shenzhen, et elle dispose de quatre bases aériennes à Shenzhen, Hangzhou, Pékin et Ezhou. En 2024, le volume de fret annuel de SF Airlines a dépassé pour la première fois le million de tonnes, et sa flotte a franchi le cap des 90 appareils, faisant d'elle la compagnie aérienne de fret la plus importante de Chine en termes de taille de flotte.
En 2015, YTO Cargo Airlines Co., Ltd. a été créée, avec Hangzhou comme base principale, et possède des appareils tels que les Boeing B757 et B767. En décembre dernier, le B757 cargo complet de YTO Airlines, vol YG9001, a décollé de l'aéroport de Nanhu à Jiaxing pour Zhengzhou, marquant l'ouverture officielle du premier hub aérien de fret spécialisé du delta du Yangtsé, l'aéroport de Nanhu à Jiaxing, et la mise en service simultanée du YTO Oriental Sky & Land Port.
En 2019, JD Airlines, filiale de JD Logistics, a été créée. Le 31 août 2022, JD Airlines a obtenu le certificat d'exploitation CCAR-121 de l'Administration de l'aviation civile de Chine, marquant son entrée officielle en service. Le mois dernier, le 13e avion cargo complet de JD Airlines a été mis en service à Chongqing, et la ligne cargo Chongqing-Wuhu a été ouverte simultanément. Actuellement, JD Airlines exploite des dizaines de lignes cargo régulières nationales et internationales avec ses avions cargo complets.
L'entrée des entreprises de messagerie dans le fret aérien vise principalement à sortir de la concurrence par les prix bas en Chine et à rechercher la croissance sur les marchés mondiaux à haute valeur ajoutée. D'une part, l'explosion du commerce électronique transfrontalier et l'internationalisation des industries manufacturières de haute technologie ont généré d'énormes besoins en termes de rapidité et de sécurité ; d'autre part, la constitution d'une flotte propre permet de maîtriser la « suprématie aérienne », faisant évoluer le service d'une « guerre des prix » vers une « guerre de la rapidité » et une « guerre de la qualité ».
L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données le 29 mars indiquant que la demande mondiale de fret aérien en 2025 a augmenté de 3,4 % par rapport à l'année précédente, atteignant un niveau record, avec une croissance de 4,2 % pour la demande internationale.
Les données montrent que la capacité mondiale de fret aérien pour l'année 2025 a augmenté de 3,7 % par rapport à l'année précédente, avec une croissance de 5,1 % pour les opérations internationales. Par région, les compagnies aériennes de la zone Asie-Pacifique ont enregistré la demande de fret la plus forte en 2025, avec une croissance de 8,4 %.
Willie Walsh, directeur général de l'IATA, a déclaré que malgré les hausses tarifaires américaines, l'abolition des exemptions de droits de douane pour les petits envois et les incertitudes politiques persistantes, le fret aérien mondial a affiché une performance robuste, tirée par le commerce électronique.
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