fr.wedoany.com Rapport : Le premier avion ultra-long-courrier spécialement conçu pour le projet Sunrise de Qantas est officiellement sorti de chaîne de montage final à Toulouse, en France, le 12 avril 2026, sur la ligne d'assemblage d'Airbus. Selon l'annonce officielle de Qantas, il s'agit d'une version spécialement modifiée du modèle long-courrier, équipée de deux moteurs Rolls-Royce Trent 97, avec un numéro d'immatriculation de test peint sur l'empennage. Une partie de la cellule avait déjà été assemblée en novembre 2025. L'avion va maintenant subir environ deux mois d'essais au sol et en vol, axés sur le nouveau système de réservoir central arrière. Ce réservoir, d'une capacité supplémentaire de 20 000 litres, est la configuration clé permettant de supporter des vols ininterrompus de 22 heures. Selon le plan, l'avion sera livré plus tard cette année et entrera en service commercial au printemps 2027.
Qantas a indiqué qu'avant le lancement officiel du projet Sunrise, cet avion sera d'abord utilisé pour la formation des équipages et la validation opérationnelle sur des liaisons courtes et moyennes distances. L'objectif du projet Sunrise est d'ouvrir des vols directs entre la côte est de l'Australie et Londres au Royaume-Uni ainsi que New York aux États-Unis, avec une durée de vol aller simple maximale d'environ 22 heures, permettant d'économiser environ 4 heures de temps de trajet par rapport aux itinéraires actuels avec escale. Le nom du projet rend hommage aux vols secrets « Double Sunrise » effectués par Qantas pendant la Seconde Guerre mondiale. Après livraison, ces avions seront baptisés du nom d'étoiles ou de constellations, le premier appareil devant être livré à Qantas fin 2026.
Cet avion a été spécialement configuré pour les liaisons ultra-longues. L'ajout du réservoir central arrière étend considérablement son autonomie. La cabine entière ne dispose que de 238 sièges, soit une réduction significative par rapport aux configurations habituelles de plus de 300 sièges pour le même modèle chez d'autres opérateurs, offrant ainsi plus d'espace personnel aux passagers. La cabine a été développée en collaboration avec Qantas et des équipes d'experts comme le Charles Perkins Centre de l'Université de Sydney. Elle comprend une zone santé dédiée entre la classe Économique et la classe Premium Économique, équipée de poignées d'étirement, de programmes d'exercices guidés sur écran et de stations d'hydratation. Le système d'éclairage simule les variations du rythme circadien, visant à atténuer les effets du décalage horaire lors des vols transfrontaliers.
Vanessa Hudson, directrice générale du groupe Qantas, a déclaré que la position géographique de l'Australie a permis à Qantas d'accumuler une expérience historique dans la dépassement des limites de l'aviation. Le projet Sunrise ne surmonte pas seulement les obstacles de la distance, mais changera fondamentalement la façon dont les clients font le tour du monde. Hudson a souligné que ces vols directs peuvent économiser jusqu'à 4 heures de temps de trajet, et que la conception de la cabine, repensée à partir de zéro, révolutionne l'expérience du voyage ultra-long-courrier grâce à des solutions scientifiques.
Qantas a annoncé le projet Sunrise pour la première fois en 2017 et a confirmé la commande de 12 appareils de ce type en 2022. Actuellement, le deuxième avion du même type est toujours en cours d'assemblage sur la ligne de montage depuis février 2026. La sortie de chaîne du premier avion marque l'entrée du projet Sunrise dans sa phase de mise en œuvre finale. Le nouveau modèle constituera le noyau de la transition de la flotte de Qantas, passant d'une structure dominée par Boeing à une structure dominée par Airbus.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
