fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Damen a officiellement lancé sur le marché européen le remorqueur hybride électrique RSD-E Tug 2513 le 12 avril 2026. Ce modèle est conçu pour répondre au durcissement des réglementations portuaires sur les émissions et à la nécessité d'améliorer l'efficacité opérationnelle. Selon la communication officielle du groupe Damen, ce remorqueur peut effectuer jusqu'à trois opérations de remorquage avec une seule charge. Sa configuration hybride permet de réduire les émissions et la consommation de carburant pendant les périodes de faible charge et d'inactivité, ce qui répond aux exigences des principales réglementations environnementales portuaires européennes. 
Le RSD-E Tug 2513 offre une traction au point fixe de 70 tonnes, des performances équivalentes à celles d'un remorqueur diesel traditionnel de même catégorie. Selon les données de l'organisme d'enregistrement du secteur, le remorqueur du même modèle « Bu Tinah » a atteint une traction de pointe moyenne de 78,2 tonnes lors de tests au port de Khalifa aux Émirats arabes unis, lui valant la certification du Livre Guinness des records en tant que « remorqueur électrique le plus puissant ». Le maintien de ces indicateurs de performance garantit que ce modèle ne sacrifie ni la puissance ni la fiabilité lors des manœuvres d'accostage complexes, éliminant ainsi les inquiétudes des opérateurs quant à l'impact possible des nouveaux systèmes de propulsion sur les capacités opérationnelles.
Ce modèle de navire peut être rechargé via un groupe électrogène embarqué, sans dépendre des infrastructures de recharge à quai. Cette conception réduit les obstacles à l'introduction de remorqueurs hybrides dans les ports n'ayant pas encore investi dans des installations de recharge. Auparavant, le premier remorqueur entièrement électrique développé par le groupe Damen, le RSD-E Tug 2513, avait été livré en 2022 au port d'Auckland en Nouvelle-Zélande et baptisé « Sparky ». Ce navire était équipé d'une batterie de 2 800 kWh et pouvait être rechargé en deux heures à l'aide d'un chargeur à quai de 1,5 MW.
Le groupe Damen propose ce modèle sur le marché via des formules de location et de location avec option d'achat, réduisant ainsi le risque capitalistique initial pour les opérateurs. Le port d'Anvers-Bruges a déjà commandé six remorqueurs Damen pour le renouvellement de sa flotte, comprenant cinq remorqueurs diesel RSD Tug 2513 équipés du système de réduction des oxydes d'azote de Damen et un remorqueur électrique RSD-E Tug 2513, avec un déploiement simultané des chargeurs et des infrastructures électriques à quai.
La conception du modèle Damen RSD-E Tug 2513 est basée sur la plateforme diesel éprouvée du RSD Tug 2513. Cette plateforme utilise une conception de propulsion bidirectionnelle, permettant à la proue comme à la poupe de servir d'extrémité opérationnelle. Sa structure à double dérive offre une manœuvrabilité et une stabilité de cap malgré un rapport longueur/largeur limité. La version électrique conserve les dimensions compactes de la coque et les caractéristiques de manœuvre de la plateforme d'origine, garantissant la compatibilité avec les infrastructures portuaires existantes.
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