fr.wedoany.com Rapport : Le ministre des Transports de l'Angola, Ricardo de Abreu, a lancé dans la province de Cabinda la procédure d'appel d'offres public international pour la concession de gestion du terminal en eau profonde de Caio. La durée de la concession est fixée à 20 ans et la date limite de soumission des offres est fixée au 27 juillet 2026. Selon l'agence de presse angolaise Angola Press, l'appel d'offres s'adresse aux opérateurs ou consortiums ayant une expérience internationale dans la gestion de terminaux portuaires. Les soumissionnaires doivent fournir des preuves de leurs qualifications techniques, des documents attestant de leur solidité financière et des justificatifs de leur capacité à gérer d'importants volumes de fret.
Les critères d'évaluation principaux comprennent le montant de l'offre pour la concession et la qualité du projet technique, ce dernier devant inclure à la fois un plan de développement du terminal et un plan de gestion opérationnelle. La procédure de l'appel d'offres est menée conformément à la « Loi sur les Marchés Publics » de l'Angola, en respectant les principes de transparence et de concurrence, et permet la participation d'opérateurs internationaux ayant une expérience dans les grandes infrastructures portuaires. Préalablement, le gouvernement angolais avait autorisé le lancement de ce projet par le décret présidentiel n° 251/25 du 29 septembre 2025, conférant au ministre des Transports le pouvoir d'approuver les documents de procédure, de constituer une commission d'évaluation et de superviser l'intégralité du processus d'attribution.
Le terminal de Caio est situé à environ 8 kilomètres au nord de la ville de Cabinda. La première phase du projet couvre une superficie d'environ 32 hectares et comprend un quai commercial de 700 mètres de long, un chenal d'accès de 180 mètres de large et 15,5 mètres de profondeur, ainsi qu'une voie d'accès d'environ 2 kilomètres de long. Conçu comme un port à conteneurs, le terminal peut accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 EVP. Situé sur la côte atlantique de l'Afrique centrale, à proximité du Congo et de la République démocratique du Congo, le projet possède des capacités d'intégration logistique pour desservir le commerce régional.
Le gouvernement angolais positionne le terminal de Caio comme un nœud central du corridor logistique du nord, prévoyant une interconnexion avec les infrastructures ferroviaires et frontalières, dans le but de renforcer le rôle de plaque tournante de l'Angola dans le commerce régional. Selon Ver Angola, la construction de la première phase est en phase finale. Une fois achevé, le terminal servira les besoins logistiques de l'industrie pétrolière et de la zone industrielle de Fútila, tout en offrant une voie d'importation et d'exportation de marchandises pour la province de Cabinda et les pays voisins. Le décret présidentiel exige également une coordination entre les ministères des Transports, de l'Industrie et du Commerce, et des Travaux Publics pour faire avancer la création de la zone franche de Caio.
Le projet de terminal avait précédemment été construit par China Road and Bridge Corporation (CRBC). Selon les informations de l'appel d'offres public, China Communications Materials Co., Ltd. a lancé entre 2025 et 2026 des appels d'offres pour l'achat d'équipements portuaires et les services de transport maritime de conteneurs, concernant des équipements complémentaires tels que des grues de quai, des grues de parc et des véhicules portuaires. China Gansu International Angola Company a également remporté le contrat pour les travaux de construction des bâtiments dans la zone offshore du terminal, d'une superficie de 31 000 mètres carrés, comprenant 11 bâtiments individuels.
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