fr.wedoany.com Rapport : Le 13 avril, le plus grand opérateur de lignes régulières au monde, MSC (Mediterranean Shipping Company), a annoncé sur son site web officiel que la transition des actions de la société avait été finalisée au quatrième trimestre 2025. Le fondateur de MSC, le capitaine Gianluigi Aponte, a transféré ses parts à son fils Diego Aponte et à sa fille Alexa Aponte. Tous deux de nationalité italienne, ils ont grandi en Suisse et y résident actuellement.
MSC a déclaré que cette transition de propriété marquait une étape importante dans l'histoire de l'entreprise. Diego Aponte (Président du groupe) et Alexa Aponte (Directrice financière du groupe) ont déjà fait preuve d'un leadership exceptionnel et d'une vision stratégique dans leurs domaines respectifs, et ont obtenu des réalisations remarquables. Cette transition de propriété assurera que MSC, sous la direction de la nouvelle génération de dirigeants, maintienne sa stabilité et poursuive sa croissance.
Gianluigi Aponte a déclaré : « Le transfert de la propriété de l'entreprise à mes enfants est une reconnaissance de leurs efforts et de leurs accomplissements, et perpétue également la tradition maritime familiale vieille de plusieurs siècles. Sous la direction de Diego Aponte et Alexa Aponte, je suis convaincu que le groupe continuera à prospérer et à transmettre l'esprit d'innovation, la résilience et l'engagement indéfectible envers la mer qui caractérisent notre famille. »
À l'avenir, Gianluigi Aponte continuera d'exercer les fonctions de Président exécutif de MSC, qui restera concentrée sur son activité principale de transport maritime.
Le site web officiel indique que MSC est un leader mondial dans le domaine du transport et de la logistique. Fondée en 1970 par Gianluigi Aponte, c'est une entreprise privée. En tant que plus grande compagnie de transport de conteneurs et plus grand propriétaire de navires au monde, MSC dispose de 675 bureaux dans 155 pays. Ayant débuté avec un seul navire, elle possède désormais une flotte de 1000 navires.
Les activités de MSC couvrent le transport terrestre, la logistique ainsi que l'exploitation croissante de terminaux portuaires. Ses services maritimes desservent 300 routes commerciales, font escale dans 520 ports et transportent environ 30 millions d'EVP par an. Y compris les activités de passagers, MSC emploie 200 000 personnes dans le monde.
Dans une actualité connexe, MSC s'appuie sur le vénérable armateur sud-coréen Sinokor Maritime pour faire une entrée massive dans le domaine des pétroliers géants (VLCC) récemment « en plein essor ». La société a signé un accord-cadre d'investissement avec le fondateur et unique actionnaire actuel de Sinokor Maritime, Jong Ga-hyeon, via son entité enregistrée au Luxembourg, SAS Shipping Agencies Services (SAS Lux). Les deux parties détiendront conjointement une participation majoritaire dans Sinokor Maritime, chacune détenant 50 % des actions.
Ces derniers mois, Sinokor Maritime acquiert des VLCC « autant que possible ». Rien que dans les données divulguées en début d'année, Sinokor Maritime a acheté 25 VLCC pour environ 2 milliards de dollars.
Actuellement, Sinokor Maritime possède ou affrète une flotte d'environ 130 à 150 VLCC, représentant environ 14 % à 17 % des 880 VLCC dans le monde. C'est le seul opérateur dont la part de marché des VLCC dépasse 10 %.
Selon des sources de marché, Sinokor Maritime devrait acquérir plus de 100 VLCC. Bloomberg estime que MSC et Sinokor Maritime contrôleront finalement environ 150 VLCC, détenant ainsi une part de marché de 40 %. Certains analystes estiment plutôt cette part de marché à environ 25 %.
L'expansion agressive de la flotte de Sinokor Maritime en fait un « super-opérateur » sur le marché des VLCC.
Pour MSC, étant donné la flambée des valorisations des pétroliers en 2026, le moment est idéal pour ce géant du transport maritime de pénétrer le marché des pétroliers de brut.
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