fr.wedoany.com Rapport : L'opérateur ferroviaire tchèque Leo Express a annoncé qu'il mettrait fin à son service de trains intérieurs entre Cracovie et Varsovie le 3 mai 2026. Cette ligne, inaugurée en septembre 2025, n'aura été exploitée que pendant moins d'un an.

Leo Express accuse le groupe ferroviaire public polonais PKP de pratiques anticoncurrentielles. Selon la déclaration de l'entreprise, PKP aurait réduit les tarifs sur des lignes similaires de 70 %, constituant ainsi un prix prédateur. De plus, le site de maintenance obtenu par Leo Express via un appel d'offres lui aurait été refusé pour un usage effectif, obligeant l'entreprise à effectuer l'entretien de ses véhicules en extérieur ou à les transférer en République tchèque.

L'Office polonais du rail a conclu, après enquête, que les annulations massives de services par Leo Express en décembre 2025 constituaient une exploitation illégale. Cette décision pourrait déclencher une procédure d'amende. Le retrait du marché est attribuable à des facteurs internes liés à l'exploitation et à des facteurs externes liés à l'environnement concurrentiel.

Le quatrième paquet ferroviaire de l'UE exige des États membres qu'ils ouvrent leurs services de transport de passagers nationaux afin de favoriser la concurrence. L'expérience de Leo Express en Pologne révèle un écart entre le droit à la concurrence dans le cadre juridique et l'accès réel au marché. D'autres opérateurs, comme Flixtrain en Allemagne et Trenitalia en France, ont également signalé des obstacles concernant l'attribution des sillons et l'accès aux infrastructures sur d'autres marchés de l'UE.

Leo Express continuera d'exploiter ses lignes internationales traversant la Pologne, notamment les services entre Przemyśl et Prague ainsi qu'entre Varsovie et Prague. La réponse ultérieure des régulateurs polonais et européens aux accusations de pratiques anticoncurrentielles permettra de vérifier la mise en œuvre effective de la libéralisation du marché ferroviaire.

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