fr.wedoany.com Rapport : Gotlandsbolag construit le ferry Horizon X, prêt pour l'hydrogène, au chantier naval Austal. D'une longueur de 130 mètres et d'un tonnage brut de 18 300 tonnes, il pourra accueillir 1 500 passagers et 400 véhicules, avec une vitesse de 30 nœuds. Sa livraison est prévue pour l'été 2028.

L'Horizon X utilisera initialement du gaz naturel liquéfié et du diesel, mais sa conception intègre une capacité de transition vers 100 % hydrogène. Jonas Moberg, responsable des nouvelles constructions chez Gotlandsbolag, explique que le maintien d'une vitesse de près de 30 nœuds sur la ligne rend les solutions par batterie inadaptées, ce qui a conduit l'équipe à choisir une trajectoire énergétique visant l'hydrogène à long terme.

Le système de propulsion utilise une installation à cycle combiné de Siemens Energy, avec une puissance totale sur l'arbre de 36,4 mégawatts et une efficacité proche de 50 %. Moberg souligne que le cycle combiné est une condition nécessaire à la viabilité commerciale. Michael Welch de Siemens Energy indique que l'efficacité à charge partielle de la plateforme SGT-400 joue un rôle clé pour les opérations des ferries.

La conception « prête pour l'hydrogène » définit clairement la trajectoire de transition. Moberg insiste sur le fait que le ravitaillement en hydrogène nécessitera des infrastructures portuaires adaptées pour le stockage et le transfert. Le coût en capital de l'Horizon X est environ 25 % plus élevé que celui d'un navire conventionnel.

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