fr.wedoany.com Rapport : LTG Infra a officiellement lancé en avril 2026 les travaux de conception de la section du nœud ferroviaire de Kaunas pour Rail Baltica, identifiée comme l'une des sections techniquement les plus complexes du corridor reliant la Pologne à la Lettonie. Selon l'annonce de LTG Infra, le nœud de Kaunas doit intégrer l'écartement standard européen au réseau à large voie existant dans un environnement urbain dense, tout en planifiant des projets clés tels que l'extension du terminal multimodal de Palemonas, la modernisation des infrastructures de gare et la construction d'un pont traversant la rivière pour la centrale hydroélectrique de Kaunas.
La complexité stratégique du nœud de Kaunas découle de la jonction de deux systèmes d'écartement. L'écartement standard européen de 1435 mm doit fonctionner en synergie avec le réseau à large voie de 1520 mm utilisé dans la région de l'ex-URSS, et les concepteurs doivent élaborer une solution intégrée compatible avec les deux normes ferroviaires. Les travaux de cette section doivent progresser dans une zone déjà construite, nécessitant une coordination précise avec le réseau routier existant, les conduites municipales et le tissu urbain environnant. L'ensemble du projet doit respecter les normes du réseau RTE-T de l'UE, imposant une double contrainte sur la conception technique et la planification logistique.
LTG Infra a créé en 2025 un département de conception pour Rail Baltica, positionné comme un centre d'expertise pour la conception de lignes à grande vitesse. Selon Vytis Žalimas, PDG de LTG Infra, ce département adopte un modèle de prestation mixte courant en Europe, confiant une partie des travaux de conception à des partenaires externes via des appels d'offres publics, et réalisant d'autres tâches en interne. Žalimas souligne que le développement d'infrastructures en zone urbanisée nécessite de définir au préalable les décisions fondamentales, et que les travaux de conception peuvent avancer efficacement avec le soutien de partenaires spécialisés. L'objectif à long terme de ce département est d'accumuler de l'expérience dans la conception de lignes à grande vitesse et d'infrastructures modernes, afin d'exporter à l'avenir ses compétences techniques hors de Lituanie et de soutenir l'expansion continue du réseau à écartement standard européen dans la région.
Mykolas Dumbrava, responsable du département de conception de Rail Baltica, a révélé qu'après l'achèvement de la ligne à grande vitesse, la gare internationale de Kaunas verra un flux quotidien de passagers dépasser celui de la capitale Vilnius, représentant environ trois fois le trafic actuel, faisant de Kaunas un important pôle de transport de passagers et de logistique dans la région baltique. Le département a déjà recruté des professionnels expérimentés dans la conception de lignes à grande vitesse et attire le retour d'experts lituaniens expatriés.
Le lancement de la conception du nœud de Kaunas marque une nouvelle étape pour la section lituanienne de Rail Baltica. Ce corridor vise à relier les trois États baltes à la Pologne, et via la Pologne, au réseau ferroviaire à écartement standard européen. Précédemment, LTG Infra avait lancé en janvier 2026 un appel d'offres international public pour la conception de la section de Panevėžys à la frontière lituano-lettone, d'une longueur de 54 km. La section de 114 km entre Kaunas et Panevėžys a vu son contrat de construction signé en 2025, et les travaux de superstructure ont déjà commencé sur un tronçon pilote de 9 km.
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