fr.wedoany.com Rapport : En avril 2026, le ministère fédéral autrichien de l'innovation, des transports et de l'infrastructure a publié une étude réalisée conjointement par l'aéroport international de Vienne (VIE), les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) et le cabinet de conseil Arthur D. Little. Cette étude quantifie l'impact économique des services ferroviaires de l'ÖBB sur l'aéroport international de Vienne, avec une contribution annuelle à l'économie autrichienne de 15,8 millions d'euros, tout en réduisant les émissions de CO2 de 29 000 tonnes par an. 
Les données de l'étude montrent qu'en 2025, 10,5 millions de passagers ont utilisé les trains de l'ÖBB pour se rendre à l'aéroport international de Vienne ou en revenir, soit une croissance d'environ 70 % du trafic voyageurs depuis le lancement des services Railjet longue distance fin 2014. Actuellement, 40 % des passagers de l'aéroport international de Vienne choisissent le train comme mode de transport pour arriver ou partir. L'analyse couvre tous les principaux services ferroviaires et de bus desservant l'aéroport, y compris les trains Railjet longue distance de l'ÖBB, le S-Bahn régional, le City Airport Train (CAT) et les lignes de bus de l'aéroport de Vienne.
Peter Hanke, ministre fédéral autrichien de l'innovation, des transports et de l'infrastructure, a déclaré : « Les chiffres parlent d'eux-mêmes : depuis 2014, le nombre de personnes utilisant les services de l'ÖBB pour se rendre à l'aéroport a augmenté de 70 %, et aujourd'hui, l'ÖBB assure 40 % des déplacements vers et depuis l'aéroport. Ce n'est qu'en considérant les différents modes de transport de manière intégrée que nous pouvons réaliser une mobilité efficace. » L'étude souligne que le service Railjet a connu une croissance particulièrement marquée depuis son lancement, attirant plus de 300 000 nouveaux passagers supplémentaires des régions de Salzbourg et de Haute-Autriche. Avec la future mise en service du projet Koralmbahn, la connectivité entre l'aéroport de Vienne et les Länder de Carinthie et de Styrie dans le sud de l'Autriche s'améliorera encore, et la part du trafic ferroviaire devrait continuer à augmenter.
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