Le premier porte-conteneurs électrique intelligent de classe 10 000 tonnes de la Chine, le Ningyuan Diankun, entre en service commercial

fr.wedoany.com Rapport : Le 15 avril 2026, le porte-conteneurs entièrement électrique et intelligent « Ningyuan Diankun », construit par la société Ningbo Ocean Shipping Co., Ltd., a appareillé du port de Beilun, à Ningbo-Zhoushan, en direction du port de Zhapu, à Jiaxing, marquant ainsi son entrée officielle en service commercial sur cette ligne. Construit par le chantier naval Jiangxi Jiangxin, ce navire mesure 127,8 mètres de long, 21,6 mètres de large et 10,5 mètres de creux, capable de transporter 740 conteneurs standard pour un port en lourd d'environ 9 600 tonnes.

Le Ningyuan Diankun est équipé de 10 groupes de batteries conteneurisées, d'une capacité totale d'environ 19 600 kWh, alimentant deux moteurs de propulsion synchrones à aimants permanents de 875 kW chacun, pour une vitesse maximale de 11,5 nœuds. Les batteries peuvent être rapidement échangées par grue à quai à même les conteneurs, ou rechargées via une connexion haute tension au réseau terrestre. Un système photovoltaïque installé à bord alimente les systèmes auxiliaires. Le navire adopte une conception sans panneaux de cale : les 4 cales et 7 panneaux sont à ciel ouvert, supprimant les opérations d'ouverture et de fermeture des écoutilles. En matière d'intelligence, il est doté d'une plateforme intégrée, d'un système de navigation intelligent, d'un système de salle des machines intelligent et d'un système de gestion vidéo intelligent, lui conférant une capacité de navigation autonome en eaux libres.

Une fois en service, ce porte-conteneurs électrique devrait permettre d'économiser annuellement 580 tonnes de carburant et de réduire les émissions de dioxyde de carbone de plus de 1 400 tonnes, atteignant ainsi zéro émission pendant la navigation et les opérations d'amarrage et de manutention. Le deuxième porte-conteneurs électrique de la même série, le « Ningyuan Dianpeng », a été mis à l'eau en janvier 2026, prévu pour être livré en juin de la même année. Une fois les deux navires opérationnels, ils formeront une flotte de grande ampleur sur la liaison Ningbo-Jiaxing. Ce projet de porte-conteneurs électrique a été certifié par le China Classification Society, avec une conception autonome développée par l'Institut de recherche navale de Shanghai du groupe CSSC, et un système de propulsion purement électrique fourni par l'Institut n° 704 du groupe CSSC.