fr.wedoany.com Rapport : Airbus a achevé la fabrication et l‘assemblage de la première porte cargo principale de l’A350F dans son usine d’Illescas, en Espagne, et l‘a livrée à la chaîne d’assemblage final de Toulouse. Dans les semaines à venir, cet élément sera intégré au fuselage du premier avion d’essai pour des tests. Airbus construit deux A350F pour les essais en vol de 2026 à 2027.
La porte cargo principale de l’A350F est la plus grande porte cargo de l‘industrie actuelle, avec une ouverture de 4,5 mètres de largeur et de 4,3 mètres de hauteur, conçue pour améliorer l’efficacité et la sécurité du chargement et du déchargement. La porte est située à l‘arrière du fuselage afin de maintenir un centre de gravité optimal, fabriquée en matériaux composites et équipée d’un système d‘ouverture et de fermeture électrique.
L’usine d‘Illescas est l’un des centres de fabrication de surfaces composites complexes d‘Airbus. Elle est chargée de la fabrication des panneaux de porte et de l’assemblage de la porte cargo, avant leur livraison pour l‘intégration dans le fuselage. Les premières portes cargo principales de la phase de présérie seront installées à Toulouse ; une fois la production en série lancée, les portes cargo seront transportées d’Illescas à Hambourg pour être intégrées au fuselage arrière et équipées du système d‘entraînement, puis acheminées vers la chaîne d’assemblage final de Toulouse conformément au processus de production.
Ricardo Rojas, président de la branche espagnole de l'aviation commerciale d'Airbus, a déclaré : « Cette étape importante démontre le rôle clé de l'Espagne dans la production d'avions commerciaux, y compris le programme A350F. La livraison de la première porte cargo principale est le fruit de plusieurs années de préparation et de travail d'équipe, illustrant l'expertise et les capacités éprouvées de l'usine d'Illescas dans le domaine des matériaux composites. »
L’A350F a une autonomie de 8 700 kilomètres et une charge utile de 111 tonnes, ce qui le rend adapté aux long-courriers internationaux. Plus de 70 % des composants de cet appareil sont fabriqués à partir de matériaux avancés, ce qui le rend 46 tonnes plus léger que ses concurrents. Équipé des moteurs Rolls-Royce Trent XWB-97, il réduit la consommation de carburant et les émissions de carbone d‘environ 20 % par rapport aux avions de la génération précédente. Il est également le seul avion cargo à répondre aux normes d’émissions de dioxyde de carbone de l‘OACI pour 2027, peut utiliser jusqu’à 50 % de carburant d‘aviation durable et devrait être capable d’en utiliser 100 % à partir de 2030.
À la fin mars 2026, l‘A350F avait enregistré 101 commandes auprès de 14 clients.
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