fr.wedoany.com Rapport : Le 20 avril, avec la pose précise des derniers rails par l'équipe du lot 19 de construction génie civil sous la responsabilité du China Railway 24th Bureau, la phase II de la ligne 15 du métro de Chongqing (station Zengjia – station Jiuquhe Dong) a achevé l'étape de la pose complète des voies. Cette ligne de transport ferroviaire est la première ligne express urbaine du centre-ville de Chongqing, avec une vitesse maximale de 140 km/h.
La phase I de la ligne 15 du métro part de la station Jiuquhe Dong et se termine à la station Liangjiang Film and Television City. D'une longueur d'environ 39 km, elle comporte 14 stations, toutes souterraines, dont 8 stations de correspondance. La phase II commence à l'ouest à la station Zengjia et se termine à l'est à la station Jiuquhe Dong (non inclus), sur une longueur d'environ 33 km, avec 11 stations. Le lot de construction 19 est chargé des travaux de pose des voies ferrées, des plateformes d'évacuation et des écrans antibruit de l'ensemble de la ligne. La longueur totale des voies posées est de 90 km, celle des plateformes d'évacuation de 57,2 km et celle des écrans antibruit de 3,7 km. La zone de construction couvre la ligne principale, les voies de raccordement, les voies d'entrée et de sortie, ainsi que la base ferroviaire de Zhangjiawan.
Face aux défis multiples tels que la longueur de la ligne, les conditions de travail complexes et les interventions croisées denses, l'équipe de construction a mis en place 4 bases principales de pose des voies et 6 bases auxiliaires pour un travail en simultané, en utilisant un système de voies ferroviaires modulaires afin de réaliser un coulage continu parallèle sur plusieurs fronts de travail. Pour les sections clés et difficiles comme le tunnel de Zhongliangshan et le pont spécial ferroviaire de Liaojiaxi, la technologie BIM a été employée pour simuler la construction et effectuer des mesures de contrôle de précision afin de résoudre les difficultés techniques liées à la pose des voies dans les tunnels longs et au réglage précis des voies sur les ponts à grande portée. Les erreurs de géométrie dimensionnelle lors des processus clés tels que le soudage des rails, le réglage précis des voies et le coulage des traverses ont été contrôlées au niveau du millimètre.
Une fois la ligne entièrement ferrée, le projet est officiellement entré dans la phase de construction des équipements après la pose des voies. Prochainement, seront réalisées les étapes de l'électrification, de la mise en service des trains et des essais d'intégration et de réglage. Une fois la ligne 15 du métro entièrement mise en service, elle reliera des zones fonctionnelles importantes telles que le quartier universitaire, le parc industriel de Jingkou, la ville intelligente de Lijia, et le parc d'attractions, ainsi que les principaux pôles de transport comme la gare ferroviaire à grande vitesse de Science City, l'aéroport de Jiangbei et la gare ferroviaire à grande vitesse de Fusheng. Le trajet des citoyens de Zengjia à Liangjiang Film and Television City sera réduit à moins d'une heure. La phase I de la ligne 15 du métro devrait être mise en service officiellement cette année.
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