fr.wedoany.com Rapport : Uganda Airlines entre dans une phase décisive de retour à la rentabilité, avec une nouvelle injection de capitaux de l'État, la mise en œuvre de réformes de gouvernance et l'acquisition d'avions Boeing. Le gouvernement ougandais a approuvé une injection de 145 milliards de shillings ougandais pour l'exercice 2026-2027, destinée à stabiliser les opérations et à améliorer le taux d'utilisation de la flotte, après avoir déjà alloué une enveloppe supplémentaire de 422 milliards de shillings spécifiquement dédiée à l'expansion de la flotte.
Le directeur général par intérim, Girma Wake, a annoncé lors d'une assemblée du personnel qu'Uganda Airlines deviendrait un opérateur principalement axé sur Boeing, avec un projet d'acquisition de 10 appareils, dont quatre Boeing 787 Dreamliner, quatre Boeing 737 MAX et deux Boeing 767 cargo. La compagnie exploite actuellement six appareils, comprenant des Airbus A330-800 long-courriers et des jets régionaux CRJ900. Un rapport interne récent a souligné des problèmes de fiabilité, et au début de cette année, la moitié de la flotte était temporairement clouée au sol, ce qui a perturbé les horaires de vol.
La réorientation de la flotte s'accompagne d'un contrôle renforcé de la part des actionnaires et du conseil d'administration, les réunions de haut niveau se concentrant sur la viabilité financière et les réformes de gouvernance. Depuis sa relance en 2019, les pertes cumulées d'Uganda Airlines dépassent les 1 000 milliards de shillings ougandais. Girma Wake, qui a participé à la transformation d'Ethiopian Airlines, a été nommé début 2026 par le président Yoweri Museveni pour restructurer les opérations et mettre en place un nouveau cadre de gestion.
La décision de se tourner vers Boeing reflète les conditions réelles du marché africain, où Boeing dispose de capacités de maintenance, de formation et de soutien de la chaîne d'approvisionnement plus solides, ce qui contribue à résoudre les problèmes d'approvisionnement en pièces détachées et de fiabilité des moteurs. L'introduction du Boeing 767 cargo marque une expansion vers les activités de fret, considérées comme une source de revenus stable. L'ajout des Boeing 787 et 737 MAX permettra d'intégrer les opérations long-courriers, régionales et de fret, formant ainsi une stratégie de réseau plus cohérente.
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