fr.wedoany.com Rapport : Le rapport « Mise à jour 2026 sur la valeur économique du transport maritime européen » a été publié récemment, fournissant les dernières données sur la taille de la flotte contrôlée par l'Europe et la contribution économique du transport maritime. Les indicateurs économiques du rapport prennent l'année 2023 comme année de référence.
Selon le rapport, la flotte européenne représente 34,5 % de la flotte mondiale. En 2025, la flotte européenne a augmenté de 2,6 %, enregistrant sa plus forte hausse annuelle en cinq ans. Dans la compétition mondiale, les flottes d'autres pays croissent plus rapidement, ce qui amène les armateurs européens à souligner la nécessité de préserver une réglementation internationale et un environnement de concurrence équitable.
En matière de transition énergétique, les armateurs européens représentent 44 % des commandes mondiales de navires propulsés par des carburants durables. 54 % des navires commandés en Europe sont conçus pour fonctionner avec des carburants durables. En contraste, la part de l'Europe dans la production mondiale de carburants durables n'est que de 10 %, tandis que l'Asie concentre 74 % des projets de production de carburants. Le rapport souligne que le secteur maritime contribue chaque année à hauteur d'environ 9 milliards d'euros au système d'échange de quotas d'émission de l'UE. Investir ces fonds dans la production européenne de carburants maritimes propres est non seulement un maillon clé pour faire avancer la transition énergétique, mais relève également de la sécurité énergétique.
En ce qui concerne le degré d'ouverture commerciale, 76 % du commerce extérieur de l'UE est réalisé par voie maritime, et le commerce ouvert est considéré comme le fondement de la compétitivité européenne. L'exploitation de la flotte européenne est principalement assurée par des PME, 90 % des entreprises européennes contrôlant moins de 10 navires. La typologie de la flotte couvre des segments de marché diversifiés tels que les vraquiers, les porte-conteneurs, les navires de transport d'énergie, les navires de servitude offshore et les navires à passagers.
Le secrétaire général de l'Association des armateurs de la Communauté européenne, Sotiris Raptis, a déclaré que pour rester compétitif à l'échelle mondiale, un environnement de concurrence internationale équitable est nécessaire, et qu'une fois qu'un cadre réglementaire mondial sera adopté par l'Organisation maritime internationale, il conviendra de retirer les mesures régionales existantes.
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