fr.wedoany.com Rapport : Le 8 mai, BYD Auto a officiellement annoncé que les précommandes pour le SUV phare à recharge rapide pleine grandeur, le Tang EV, avaient dépassé les 100 000 unités.

Le 24 avril, les BYD Tang EV et Yuan PLUS ont fait leurs débuts au Salon de l'auto de Pékin. Le Tang EV est le premier SUV phare de Classe D du réseau Dynasty, équipé de la batterie Blade de deuxième génération, d'une architecture haute tension 1000V globale et d'autres configurations, offrant des choix de motorisation tels qu'un moteur unique ou une transmission intégrale à deux moteurs. Sa commercialisation est prévue pour le premier semestre de cette année.

Le Tang EV est proposé en 3 versions (propulsion 800 km, propulsion 950 km, transmission intégrale 850 km), avec une fourchette de prix de prévente allant de 250 000 à 320 000 yuans.

Pendant la période de précommande, les clients peuvent bénéficier de nombreux avantages, dont 18 mois de recharge rapide gratuite, le choix gratuit parmi trois teintes de carrosserie monochromes, une option à moitié prix pour une peinture bicolore pendant une durée limitée, ainsi que 3 ans d'entretien de base gratuit (3 fois), réduisant ainsi les coûts d'utilisation du véhicule.

Le Tang EV adopte le dernier langage stylistique de la famille BYD, avec de très longs feux de jour avant traversants et des phares à disposition verticale, pour un ensemble relativement épuré. Le capot arbore deux lignes saillantes qui ajoutent une touche de puissance. Les dimensions de la carrosserie sont de 5263*1999*1790 mm, pour un empattement de 3130 mm. Esthétiquement, le BYD Tang EV adopte une silhouette de SUV 100 % électrique, avec une carrosserie bicolore blanc et noir et une ligne de toit droite. La face avant est dotée de feux de jour traversants, flanqués de blocs optiques verticaux, et d'une calandre fermée en partie basse.

Les flancs présentent des lignes épurées, des poignées de porte affleurantes, des jantes à rayons multiples, et un capteur LiDAR sur le toit. L'arrière est équipé de feux traversants avec le logo de la marque au centre du bandeau lumineux, et d'un bouclier inférieur en matériau noir.

La palette de couleurs de carrosserie est riche et variée. Outre cinq teintes monochromes classiques, trois combinaisons bicolores uniques (rouge/argent, beige/noir, vert/argent) sont proposées, renforçant encore la sensation de luxe.

À l'intérieur, le véhicule offre un écran central flottant, un écran de divertissement pour le passager avant et un écran de plafond de 17,3 pouces pour la deuxième rangée. Il adopte une configuration à sept places en 2+2+3, avec deux sièges zéro gravité à l'avant et des sièges indépendants avec accoudoirs à la troisième rangée, le tout associé à un pavillon à double paroi. Il est équipé d'une puce de cockpit en 3 nm, d'un système audio Devialet 7.1.4 à 27 haut-parleurs et d'un toit panoramique en verre feuilleté à double paroi.

En termes de motorisation, le Tang EV propose trois autonomies : 800 km, 950 km et 850 km. La version à transmission intégrale abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, se classant première parmi les SUV 100 % électriques du segment D+.

Le nouveau modèle est équipé de série de la batterie Blade de deuxième génération et de la technologie de recharge rapide BYD, permettant de repartir avec une charge complète en 9 minutes. Même à -30 °C, cela ne prend que 3 minutes de plus qu'à température ambiante. Son autonomie CLTC de 950 km le place au premier rang mondial des SUV 100 % électriques pleine grandeur.

Le nouveau véhicule sera également doté de la technologie de recharge rapide BYD, du système Yun-Nian A, d'une suspension pneumatique à double chambre avec pré-détection de la route.

La version DM-i utilise un moteur électrique unique, avec une puissance maximale de 300 kW, et un moteur thermique 1.5T de 115 kW. La version DM-p est équipée de deux moteurs électriques avant/arrière de 200 kW chacun, pour une puissance totale de 400 kW, et un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.

En matière de configuration intelligente, il est doté du système d'aide à la conduite « Œil Céleste » 5.0 et d'un cockpit IA multimodal, prenant en charge l'interaction intelligente contextuelle et la fonction de stationnement autonome.

D'après la liste des équipements, les spécifications techniques de ce véhicule rivalisent directement avec des produits des gammes 400 000 à 500 000 yuans comme le Li Auto L9 ou l'AITO M9, mais son prix de prévente est près de moitié moins élevé.

Le prix de prévente de 250 000 à 320 000 yuans est généralement considéré comme « dépassant les attentes ». Les spéculations antérieures du marché tablaient sur un prix de départ du Tang supérieur à 300 000, voire 350 000 yuans. Le prix finalement annoncé abaisse le seuil d'entrée des SUV 100 % électriques de Classe D dans la fourchette des 250 000 yuans.

Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com