fr.wedoany.com Rapport : Hyundai teste actuellement en Corée un modèle de location de batteries pour véhicules électriques, afin de réduire les coûts d’achat et d’entretien des véhicules électriques. Ce modèle s’adresse d’abord aux sociétés de taxis, les véhicules pouvant continuer à être utilisés après la fin de la garantie de la batterie grâce à son remplacement. Une disposition spéciale du ministère sud-coréen du Territoire, des Infrastructures et des Transports autorise l’immatriculation séparée de la carrosserie et de la batterie, rendant ce modèle possible.

Le vieillissement de la batterie réduit la valeur de revente et contraint les propriétaires à payer des frais de remplacement élevés. Grâce à ce programme pilote, cinq taxis Ioniq-5 de la région métropolitaine de Séoul resteront en service. Les exploitants paieront un abonnement mensuel à Hyundai et pourront, le moment venu, faire remplacer l’ancienne batterie par une neuve. Hyundai indique que l’utilisation intensive des taxis entraîne un vieillissement rapide de la batterie et nécessite des remplacements fréquents, ce qui en fait un candidat idéal pour ce projet pilote. Hyundai souhaite vérifier, par des tests en conditions réelles, s’il est possible de réduire les coûts et de prolonger la durée de vie des véhicules.

Hyundai prévoit de lancer un autre projet pilote destiné aux clients particuliers au second semestre 2026, proposant alors des véhicules électriques associés à un service d’abonnement de batterie. L’objectif est de réduire le coût d’entrée de la mobilité électrique grâce à l’abonnement de batterie et aux produits financiers associés.

Sur le marché européen, il existe déjà des exemples de modèles de location de batteries. Renault avait proposé une formule de location de batterie uniquement pour sa micro-citadine électrique Zoe. Le constructeur chinois Nio s’appuie sur des stations d’échange de batteries, permettant aux propriétaires de remplacer une batterie vide par une batterie pleine en quelques minutes. Mais la Zoe n’est plus produite et les ventes de Nio en Allemagne sont faibles. Il reste à observer quels résultats le projet pilote coréen apportera.

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