fr.wedoany.com Rapport : Les prix du transport maritime mondial de conteneurs se redressent, et l'indice du fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI) en Chine a augmenté pendant deux semaines consécutives.
Selon les dernières données publiées le 8 mai par la Bourse maritime de Shanghai, l'indice SCFI a augmenté de 42,81 points la semaine dernière pour atteindre 1954,21 points, soit une hausse hebdomadaire de 2,24 %, les prix du fret sur les quatre principales lignes maritimes long-courriers étant tous en hausse continue.
La semaine dernière, le prix du fret par EVP sur la ligne Extrême-Orient - Côte Ouest des États-Unis a augmenté de 104 dollars pour atteindre 2826 dollars, soit une hausse hebdomadaire de 3,82 % ; le prix du fret par EVP sur la ligne Extrême-Orient - Côte Est des États-Unis a augmenté de 121 dollars pour atteindre 3812 dollars, soit une hausse hebdomadaire de 3,28 % ; le prix du fret par EVP sur la ligne Extrême-Orient - Europe a augmenté de 75 dollars pour atteindre 1596 dollars, soit une hausse hebdomadaire de 4,93 % ; le prix du fret par EVP sur la ligne Extrême-Orient - Méditerranée a augmenté de 33 dollars pour atteindre 2463 dollars, soit une hausse hebdomadaire de 1,36 %.
Sur les lignes maritimes à courte distance, le prix du fret par EVP de l'Extrême-Orient vers le Kansai au Japon est resté stable par rapport à la semaine précédente, à 316 dollars ; le prix du fret par EVP de l'Extrême-Orient vers le Kanto au Japon est resté stable par rapport à la semaine précédente, à 318 dollars ; le prix du fret par EVP de l'Extrême-Orient vers l'Asie du Sud-Est est resté stable par rapport à la semaine précédente, à 563 dollars ; le prix du fret par EVP de l'Extrême-Orient vers la Corée a augmenté de 13 dollars par rapport à la semaine précédente, pour atteindre 174 dollars.
Selon les professionnels du secteur, les prix spot sur les lignes Europe et Amérique sont actuellement globalement stables. Pour la première quinzaine de mai, certains prix contractuels sur les lignes américaines ont légèrement augmenté, avec une hausse estimée entre 100 et 200 dollars par EVP. Soutenus par la hausse des coûts du carburant et l'ajustement de l'offre de services, les prix spot pour la période du 1er au 14 mai s'établissent autour de 2600 à 2800 dollars par EVP pour la Côte Ouest américaine, et de 3600 à 3800 dollars par EVP pour la Côte Est américaine ; pour la ligne Europe, le prix est d'environ 2100 à 2300 dollars par EVP, les prix du fret restant globalement stables.
Actuellement, les compagnies maritimes de transport de conteneurs mettent en œuvre une stratégie de stabilisation des prix pour garantir le taux d'utilisation des capacités et renforcent continuellement le contrôle de ces dernières, dans l'espoir de promouvoir une nouvelle hausse des prix du fret pour la deuxième quinzaine de mai. L'objectif est que les prix du fret par EVP sur les lignes de la Côte Ouest et de la Côte Est américaines franchissent en premier les seuils respectifs de 3000 et 4000 dollars.
En ce qui concerne les perspectives, les professionnels estiment que la demande sur le marché du transport maritime de conteneurs reste stable récemment. L'impact des longs congés du 1er mai sur les volumes de marchandises a été limité, et la reprise après les congés a été plus rapide que prévu, ce qui explique la hausse continue de l'indice SCFI. On s'attend à ce que les volumes de marchandises restent stables avant l'entrée dans la haute saison estivale.
Dans son dernier rapport sur les perspectives de l'économie mondiale publié en avril, le Fonds monétaire international (FMI) prévoit qu'en 2026, sous l'influence de l'intensification des tensions géopolitiques et des incertitudes liées aux politiques des différents pays, les risques de ralentissement de l'économie mondiale augmenteront, avec une croissance mondiale ralentissant à 3,1 %. Alors que les négociations sur un accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran sont dans l'impasse, la situation au Moyen-Orient reste instable, entraînant une volatilité accrue des prix de l'énergie. Si cette situation persiste, elle risque d'accroître les pressions inflationnistes et de freiner la dynamique de la croissance économique et commerciale mondiale.
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