fr.wedoany.com Rapport : À l'occasion du salon international des engins de chantier SaMoTer 2026 à Vérone, la société Autostrada del Brennero a esquissé l'avenir de l'axe autoroutier A22 à travers un plan systémique alliant développement des infrastructures et transition écologique. Le cœur des interventions structurelles concerne l'élargissement du tronçon allant de Vérone jusqu'à l'échangeur avec l'autoroute A1, avec la construction d'une troisième voie sur plus de 90 kilomètres de réseau. Ce projet, d'un investissement total de 1,1 milliard d'euros, vise à optimiser la fluidité du trafic et à améliorer les standards de sécurité de cet axe international stratégique reliant l'Italie à l'Europe centrale. Parallèlement à l'élargissement des voies, les travaux comprennent d'importantes mesures d'atténuation environnementale, telles que la pose de plus d'un million de mètres carrés de revêtement drainant et phonoabsorbant, ainsi que l'installation de 63 kilomètres de nouveaux écrans antibruit.
La transformation de l'A22 évolue vers le concept d'infrastructure intelligente, transformant la chaussée en une plateforme numérique avancée. Sous la direction du directeur technique Carlo Costa, l'entreprise met en œuvre des systèmes de surveillance basés sur l'intelligence artificielle, des capteurs avancés, des drones, des relevés LiDAR et la surveillance par satellite, afin de permettre une gestion de la maintenance prédictive. Ce processus de numérisation est étroitement lié au projet européen 5GBeam, coordonné par Autostrada del Brennero, qui garantira une connexion 5G ininterrompue sur les 400 kilomètres reliant Modène à Kufstein.
L'efficacité du corridor du Brenner se manifeste également dans sa capacité à relever les défis climatiques et à rééquilibrer les modes de transport. Le secteur des transports représentant 24 % des émissions mondiales de CO2, le modèle de « corridor vert » promu sur les 314 kilomètres de l'A22 vise à intégrer le transport routier et ferroviaire. Actuellement, le point de passage enregistre un volume de fret routier annuel de 35,6 millions de tonnes, contre 13,8 millions de tonnes pour le fret ferroviaire. Le plan d'action comprend également des investissements stratégiques dans la filière hydrogène et les infrastructures énergétiques innovantes.
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