fr.wedoany.com Rapport : En 2025, la réception de commandes sur le marché de l'automatisation des entrepôts a augmenté de 7 %, dépassant les attentes, mais cette croissance a été affectée par l'incertitude tarifaire en début d'année, de nombreuses entreprises ayant reporté des projets de dépenses en capital importants. Les recherches d'Interact Analysis montrent que la croissance nominale a été influencée par la hausse des coûts des intrants, les droits de douane sur l'acier et l'aluminium (25 %) ayant fait grimper les prix des systèmes, les revenus provenant en partie de l'inflation plutôt que d'une augmentation du nombre de projets. Les performances des fournisseurs ont été nettement contrastées : les fournisseurs liés aux grands géants ont connu une forte croissance, Toyota Industries (+65 %), TGW (+55 %) et Dematic (+50 %) ayant enregistré une augmentation significative des commandes reçues au troisième trimestre ; tandis que les fournisseurs axés sur les PME, comme AutoStore, ont vu leurs commandes reçues diminuer de 5 % sur la même période. Dans le domaine de la robotique mobile, Geek+ a connu une croissance de 30 % au premier semestre, mais la volatilité globale a été marquée, certains fournisseurs, dont EK Robotics, étant confrontés à des pressions financières et à la faillite. Le marché devrait être plus équilibré en 2026, la part des investissements des petites et moyennes entreprises augmentant à mesure que les incertitudes s'atténuent.
La mondialisation reste à un niveau historiquement élevé. Le « DHL Global Connectedness Report 2026 » publié par DHL et la Stern School of Business de l'Université de New York montre qu'après avoir atteint un sommet historique en 2022, la connectivité mondiale n'a pas connu de changement significatif jusqu'en 2025, mais les liens commerciaux entre les États-Unis et la Chine continuent de s'affaiblir. Les États-Unis se classent au 39e rang de l'indice, en baisse de 9 places par rapport à 2019, avec un score en recul de 0,9 point au cours des cinq dernières années. Les 10 points clés du rapport incluent : la stabilité de la connectivité mondiale ; la croissance du commerce des marchandises en 2025 a été la plus rapide depuis 2017 (hors période pandémique) ; la croissance des échanges pour 2026-2029 devrait être identique au taux de croissance moyen de la dernière décennie ; depuis 2016, la part des flux commerciaux, de capitaux, d'informations et de personnes des États-Unis vers la Chine a diminué de 42 %, et celle de la Chine vers les États-Unis de 37 % ; la part des importations américaines en provenance de Chine est passée d'un pic de 22 % en 2017 à 13 % en 2024, et à 9 % au cours des trois premiers trimestres de 2025 ; seulement 4 à 6 % du commerce mondial de marchandises, des investissements directs étrangers greenfield et des fusions-acquisitions transfrontalières ont été détournés de rivaux géopolitiques ; la plupart des activités internationales se déroulent entre pays amis ; la distance moyenne du commerce des marchandises et des IDE greenfield a atteint un record en 2025 ; Singapour est le pays le plus connecté au monde, suivi du Luxembourg et des Pays-Bas ; le récit de la démondialisation est davantage motivé par la politique et les politiques publiques.
L'activité portuaire nord-américaine a atteint de nouveaux sommets en 2025. Le rapport portuaire de Savills montre que le trafic de conteneurs des 15 plus grands ports a augmenté de 1,6 %, atteignant 62,3 millions d'EVP, dépassant le pic de 2022. L'année a été marquée par une forte volatilité : les chargeurs ont expédié leurs marchandises par anticipation avant les changements de délais tarifaires, puis les droits de douane cumulés de 145 % imposés par les États-Unis sur la Chine ont considérablement réduit les échanges, avant que le trafic ne rebondisse après la suppression de ces droits. L'indice de volatilité des importations de Savills a atteint 8,1 % de mai à juillet, soit le double de la moyenne décennale. Parmi les autres tendances : la domination continue des hubs Asie-Pacifique, les cinq plus grands ports représentant plus d'un tiers du trafic mondial de conteneurs ; 11 grands ports ont connu une croissance en glissement annuel, Baltimore affichant la plus forte hausse grâce à la reprise après l'effondrement d'un pont, et la Virginie la plus forte baisse ; augmentation des investissements stratégiques dans les infrastructures portuaires mondiales ; les ports sont restés stables, sans grève majeure, avec des conditions de recrutement améliorées, mais les futures politiques d'immigration pourraient restreindre la main-d'œuvre. Pour le reste de l'année 2026, le rapport prévoit une stabilisation ou un léger ralentissement de l'activité portuaire.
Le rapport d'innovation 2026 de Kenco montre que l'inflation (45 %), les pénuries de main-d'œuvre (28 %) et le développement durable (27 %) sont les principaux moteurs de l'innovation dans la chaîne d'approvisionnement. Les contraintes de coûts (51 %), les défis liés à la main-d'œuvre (45 %) et les problèmes d'intégration technologique (29 %) sont les plus grands obstacles. Malgré les pressions financières, 35 % des répondants signalent une augmentation des budgets d'innovation, près de la moitié disposant d'un budget d'au moins 500 000 $. Les nouvelles innovations pour 2026 incluent l'intelligence artificielle et l'apprentissage automatique (27 %), la vision par ordinateur (23 %), la numérisation de la chaîne d'approvisionnement (18 %) et l'IA générative (17 %). L'enquête révèle également que le département des opérations est le plus difficile avec lequel collaborer (40 %), suivi de l'informatique (33 %) et des ressources humaines (23 %).
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