fr.wedoany.com Rapport : Volkswagen et sa marque énergétique Elli prévoient de lancer un système Vehicle-to-Grid en Allemagne d'ici fin 2026, permettant aux utilisateurs d'utiliser la batterie de leur véhicule électrique comme dispositif de stockage et de participer au marché de l'électricité via la recharge bidirectionnelle, avec des gains annuels estimés entre 700 et 900 euros.
Cette technologie permettra à des milliers de conducteurs allemands de transformer leur voiture en une batterie géante capable d'injecter de l'électricité dans le réseau public. Grâce à la gestion de sa filiale Elli, le système vise à rendre la mobilité électrique quasiment sans frais en exploitant les fluctuations du marché de l'énergie. Imaginez que votre voiture, en plus de vous emmener au travail, devienne une source de revenus lorsqu'elle est garée dans votre garage. Ce n'est pas de la science-fiction, mais bien le projet que Volkswagen et Elli s'apprêtent à mettre en œuvre. Ce plan consiste à utiliser la batterie des véhicules électriques comme unité de stockage, capable d'injecter de l'électricité dans le système lorsque la demande augmente et que les prix sont élevés.
Pour que ce modèle fonctionne, les clients recevront une compensation financière directe pour avoir permis à leur batterie de participer au marché de l'électricité. Cette compensation sera continue et dépendra du degré auquel l'utilisateur autorise le système à utiliser son véhicule. Les utilisateurs n'ayant pas besoin de leur voiture toute la journée bénéficieront ainsi d'une prime à la flexibilité. Les revenus seront totalement transparents et consultables via une application mobile. Des calculs internes indiquent qu'un conducteur de véhicule électrique Volkswagen pourrait gagner entre 700 et 900 euros par an en exploitant pleinement cette connexion. L'essentiel est de recharger la batterie lorsque l'énergie est excédentaire et bon marché, puis de la restituer au système en période de pénurie. Ainsi, le coût de la voiture pourrait être amorti uniquement grâce à la gestion intelligente du stockage sur batterie.
Tout le mécanisme repose sur une architecture technique comprenant des compteurs intelligents et des chargeurs bidirectionnels. Ces dispositifs permettent au courant de circuler dans les deux sens, du réseau vers la voiture et inversement. Volkswagen garantit que ses modèles actuels disposent déjà de la préparation technique nécessaire pour activer cette fonctionnalité. Il suffit de connecter les composants numériques pour que l'échange d'énergie commence. Elli se charge de coordonner l'ensemble du processus, en opérant sur le marché de l'énergie 24 heures sur 24. Son rôle est de détecter le moment opportun pour acheter de l'électricité et le moment idéal pour vendre l'énergie stockée dans les voitures. L'utilisateur n'a pas à se soucier de la partie technique, il profite simplement des avantages économiques. L'installation de l'équipement nécessaire ne prend qu'environ deux mois à compter de la demande. Le client disposera d'une application mobile lui permettant de voir en temps réel la quantité d'électricité qu'il transfère et les fonds accumulés. Le forfait complet comprend tout, de l'installation du chargeur au contrat dynamique de fourniture d'électricité.
Du point de vue du système électrique, ce modèle contribue à éviter le gaspillage de l'électricité produite à partir de sources renouvelables. Dans un pays comme l'Allemagne, lorsque le vent souffle fort, une grande quantité d'énergie propre est perdue faute de stockage. Des millions de véhicules électriques à l'arrêt deviendraient le réservoir idéal pour ces surplus d'électricité. La plateforme technologique qui sous-tend ces véhicules est conçue pour supporter ce transfert d'énergie continu sans endommager les composants internes. Des mesures de protection ont été mises en place pour surveiller en permanence l'état de santé de la batterie. L'usure supplémentaire est minime et n'affecte pas la fiabilité du transport personnel.
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